豪华邮轮停靠在三亚港。
前不久，在美国佛罗里达生活20多年的美国著名旅游专家、霍夫斯特拉大学罗博特·宾克曼教授来到海南，两周多经历两场台风，宾克曼教授笑称，把佛罗里达的飓风带到海南了。海南旅游业界在听完他的主题报告会后说，他带来的其实是美国邮轮游艇的成熟经验。
刚刚起步的海南邮轮游艇产业，如何借鉴和学习美国成熟经验？《旅游周刊》对话宾克曼教授。
三亚与迈阿密很相似
《旅游周刊》：您生活的迈阿密被誉为“邮轮的首都”，作为中国唯一的热带岛屿省份和最大的海洋省，海南正积极推进邮轮游艇发展，您认为未来前景如何？
宾克曼：与中国刚刚开始起步的海洋旅游相比，美国发展海洋旅游已经非常成熟，特别是在游艇邮轮方面的经验，我觉得有很多是可以为海南提供借鉴的。我认为海南和佛罗里达有很多相似性，邮轮游艇会成为海南旅游未来的重点和亮点。
《旅游周刊》：海南旅游界在几年前也探讨过佛罗里达与海南岛的相似性，您从专业的角度看，两地有哪些相似和不同的地方？
宾克曼：海南岛是一个岛屿，佛罗里达是一个半岛。
佛罗里达的支柱产业是旅游经济，与美国其他州相比而言，这里基础教育相对薄弱，这一点和海南岛很相似。我在海南了解到，海南岛有少数民族及后来移居岛上的居民，佛罗里达也是多种族聚集的州，有西裔人，这主要指南美洲后裔的人，还有非州裔美国人，特别是加勒比海一带的后裔。
和海南类似的还包括：佛罗里达冬季可以避寒，吸引不少候鸟人群到这里养老。
《旅游周刊》：中国旅游界很喜欢把三亚与迈阿密比较，您觉得这两个城市有什么相似性？
宾克曼：迈阿密是我最喜欢的城市之一。这同样是一个以旅游业为支柱产业的城市，人们来到迈阿密，一方面是欣赏海滩，一方面是这里有大片的沼泽地。
如果让我拿美国一个城市和三亚比较的话，我的选择也是迈阿密。迈阿密的著名当然是它“邮轮的首都”的地位，同时这里还是大家公认的加勒比海的“首都”，来自整个加勒比海国家的人在这里购物，夜生活也非常丰富多彩。
游客冲着加勒比风情而来
《旅游周刊》：海南旅游代表团去年3月第一次参加了在迈阿密举办的年度世界邮轮游艇大会，那里成熟的邮轮、游艇产业给大家留下非常深刻的印象。
宾克曼：世界排名前三的邮轮母港都在佛罗里达，巴塞罗那排名第四，但巴塞罗那的邮轮量只有排名第一的迈阿密的一半左右。
现在全球邮轮产业40%聚集在加勒比海的邮轮港口，其中绝大多数又以佛罗里达各个港口为母港。这里不但母港非常美丽，而且从文化角度看，邮轮所经停的岛屿特色非常显著，有法国风情的、西班牙风情的、荷兰殖民地风情的，我们都将其归为加勒比海风情。
《旅游周刊》：很大程度上是多姿的加勒比风情吸引着大批游客到这里乘坐邮轮吗？
宾克曼：可以这么认为。亚洲人口世界第一，但目前亚洲仅占世界邮轮产业3.6%的游客量，我认为未来这里必将经历爆发式发展。我有一组数据：过去23年中，先后有两亿游客乘坐邮轮，其中40%的游客是在过去五年参加的，也就是说近五年的增长是最迅速的，这个市场非常强劲。
必须高度重视才能可持续发展
《旅游周刊》：美国游客为什么如此偏爱邮轮游艇旅游项目？
宾克曼：美国在这方面做了一些问卷，人们觉得最重要的原因是上面有很多美食可供选择；其次邮轮是一种简单的旅行方式，只要给旅行社打个电话，剩下的航程就非常简单和轻松了，只花一次钱所有的行程就都OK了；还有一个重要因素是经过的母港以及经停港，都有吸引游客的目的地。
现在，邮轮产业每年为美国带来20亿美元的收入，产生4.5万个就业机会。一艘邮轮每停靠一个港口，平均消费额可以达到22. 5万美元。
《旅游周刊》：您怎么看最近几年中国邮轮产业的发展？
宾克曼：毫无疑问，近几年中国是世界邮轮产业发展最迅猛的地区之一，现在中国内地已经有包括三亚、海口的16座城市接待过国际豪华邮轮。与国际邮轮产业比较，中国目前邮轮旅游一般还是3至4晚的短途航线，一方面反映了中国邮轮消费刚刚起步，同时也说明未来发展潜力巨大。
《旅游周刊》：作为中国最大的海洋省，海南可以在中国这一轮邮轮发展中扮演什么样的角色？
宾克曼：过去几年中国人均GDP增长非常快，这是非常有利于邮轮产业快速发展的一个最重要因素。目前歌诗达邮轮、皇家加勒比、地中海邮轮、丽星邮轮等四家国际邮轮公司已经在中国投入营运，我认为未来邮轮产业在中国特别是在海南还会经历一个高速的发展。
中国发展邮轮游艇旅游商机巨大，但有一点必须清醒认识到，海南邮轮产业要实现可持续发展、长远发展、高速发展，必须高度重视对自然资源的保护。现在就必须制定一系列相关政策，如环境保护政策、对自然资源的开发限制政策等。
