中国游艇产业仍然处于爆发前的积累阶段

　　有一个问题相信每位读者都问过自己：当我非常富有时，我会买什么？一栋豪宅，一架私人飞机，还是一辆劳斯莱斯？

　　新大洲控股有限公司主席赵序宏则认为，这些绝对不是首选。赵序宏说：“在中国的超级富豪圈中，游艇绝对是最受欢迎的奢侈玩具。而中国的游艇产业目前仍然处于爆发前的积累阶段。”新大洲控股最初为摩托车制造企业，业务范围后扩大到煤矿开采和商业地产等领域。

　　由于中国的摩托车市场已经饱和，赵序宏开始寻找寻找新的经济增长点。去年，他开始进军游艇生产和销售业。在意大利Sanlorenzo船厂2,500万欧元投资令他的公司为中国第三个大量持有全球顶尖造船厂股权。双方达成协议建立一家合资企业，在海南省建造36到66尺游艇。

　　和其他进军世界游艇行业的企业相比，新大洲是比较小心谨慎的。大连万达集团据报道于去年6月亿4.7亿美元收购英国游艇制造商Sunseeker。2012年，山东重工以5亿美元获得意大利著名游艇制造商Ferretti SpA的控股权，而后者此前的财务状况一直欠佳。

　　再说回新大洲控股，根据协议，新大洲的本轮投资后将持有Sanlorenzo超过21.74%的股份。协议同样规定，新大洲日后持有的Sanlorenzo股份不得超过49%。

　　“我们并没有注入巨额资本，目标也不是针对控股权的，我们想要传承的是奢侈品牌的精髓。”赵序宏说。

　　Bexuco投资咨询公司首席执行官Patrick Becker说：“中国已经在世界游艇制造领域发力。这必将对中国和海外游艇市场架构产生深远而强烈的影响。”

　　Becker补充道：“除了海外游艇制造商所有权的变化，中国投资者们也开始在中国大量建造游艇制造设施。中国的新船厂将会大力推动中国市场的发展，并且树立全新的客户意识。”

　　Becker预测在未来几年内，中国制造的游艇将会出口到欧洲，北美和其他国家。基于高度劳动密集型产品在中国具有绝对的成本优势，中国游艇将会在世界游艇制造行业中占到一席之地。虽然这些品牌可能还保有相同的整体市场份额，她们的制造产地却发生了变化。

　　游艇的发展空间当然不止于此，根据国际游艇产业官方媒体公布的数据显示，中国目前有大约1,300多艘私人游艇。而全球最大游艇市场美国则拥有1,700万艘私人休闲船艇。

　　尽管世界经济第二大国中国的经济增长速度没有往年那样迅速，但是富裕人群拥有的财富增加速度并未减慢。根据福布斯杂志的统计数据显示，2013年，中国排名前100位的富豪们净资产总额为3,160亿美元，比去年增加了44%。身价超过亿万美元的人数也达到了史无前例的168人，中国的富翁数量俨然位于世界第二，仅次于美国，高于俄罗斯。

　　这一切似乎引起了对海洋活动热情的大幅飙升。

　　赵序宏的解释很能说明个中原因，一架私人飞机每年的维护费用约为1,500万人民币，而一艘15-20米的游艇维护费用仅为40万元人民币，很显然后者对于富翁们而言实在算不上一笔大开支。

　　同时，由于航空部门严格的法规和冗长的审批程序，在中国拥有一架私人飞机并非易事。

　　新大洲的游艇产品将按照Sanlorenzo的设计，长度为22到62米，并以联合品牌或者新大洲品牌命名。

　　“目前，中高档游艇在中国市场所占比例很小，但来自企业家，社会名流和其他行业精英对豪华游艇的需求却很强烈。”新大洲建造的10米左右游艇售价约为300万人民币，比北京和上海的一套普通公寓便宜。“并不高昂的价格让普通家庭购买游艇来海滩度假成为现实，而这种生活方式很可能在未来今年在中国盛行。”

　　另一方面，这不仅是一种简单的草根激情，而更是对中国游艇行业的推动。具有典型热带气候的海南，凭借其未受破坏的迷人海滩荣登中国最受欢迎的海滩度假胜地榜首，同时对推动国际旅游和游艇经济起到了积极的作用。

　　根据最新的省级游艇产业发展计划，到2030年海南将建造25个游艇码头，拥有超过14,200个公共泊位。目前，海南共有7个国际码头共计1,170个泊位。

　　这25个码头将分别位于海南的各个区县，作为发展沿海旅游、水上运动和娱乐的重要项目。

　　“一些基础设施的建设正在筹划中。”赵序宏透露本月末，来自意大利Sanlorenzo的专家团队将抵达海南，为新大洲带来他们50年的工艺和游艇制造经验。

　　然而，为了迎合富翁们的喜好，仅仅拥有意大利品质工艺是不够的。“中国的富豪总体上来说与西方有着非常大的差异。”

　　例如，西方客户希望艇上能有更多房间来接待他们的家人和朋友。而中国人则希望他们的游艇宽敞而大气。中国人会向他的船员和厨师支付高额报酬希望得到和路上一样的五星级服务，他们需要开放式的客厅来展示这些。所以对他们而言，艇上房间的数量并不重要。另外，中国人不喜欢日光浴，他们认为躺在游艇上晒太阳是很荒谬的。所以高质量的遮阳篷同样必不可少。