2013年是中国海洋旅游年，游艇业在整个中国的大环境下迎来了大的发展机遇。游艇业的发展与城市整体发展目标和定位相匹配，并将为三亚创造大量的就业机会——
力推三亚打造世界游艇之都
美丽的游艇码头。
游艇运动悄然兴起。
游艇码头夜景。
正在建设中的游艇码头。（本版图片为资料图片）
游艇搬到陆地上展出，与市民零距离接触。
驰骋在三亚湾附近海域的游艇。
核心提示
游艇泊位加紧建设、国际游艇停泊数量不断刷新纪录、游艇比赛逐渐铺开、游艇展渐成品牌、游艇规划已经发布……三亚与游艇业相关的基础设施日益成形，产业链条初具规模，政府的大力支持也让产业前景逐渐清晰。有人分析，三亚游艇业已达到发展的最佳时期，但人才和政策法规成游艇业软肋。三亚，距国际性游艇之都还有多远？
方兴未艾：
游艇业发展迅猛兴起
游艇业是三亚滨海旅游产业的重要组成部分，也能充分利用海洋旅游资源。游艇业除了是一种健康的、有品位的休闲和运动方式外，更重要的是它已成为一个地区经济发达、百姓生活富足的重要标志，具有显著的综合带动效应。为此，游艇作为一项高端的休闲旅游运动项目正为越来越多的人所追求和青睐。
据三亚边防检查站统计，2005年，鸿洲集团依赖有利地势，通过集资等方式，逐步有20多艘游艇，供高端游客出海游玩。到目前短短8年时间，三亚游艇业发展迅速，目前共有靠港游艇219艘，其中港澳台及外国籍船舶总数142艘，是目前国内最大的外籍游艇聚集地。并且，三亚港内游艇具有“数量多、档次高、规模大”三个重要特点，造价千万元以上的游艇有数十艘。
实际上，三亚发展游艇业的动作越来越多。“海天盛筵”——中国（海南）游艇、公务机及尊贵生活方式活动展已经连续举办了3届，每一届都引起比以往更多的关注。2012年的“海天盛筵”已经有超过20家著名游艇公司参展。
2013年海天盛筵将是该年度盛会创办以来的第四届，今年3月30日—4月2日的展会将有超过10000名的特别VIP贵宾参加。
除了展会之外，各种游艇比赛，游艇业的研讨会，还有游艇业人才的培训会都渐渐出现在三亚。而引人关注的一大看点是，3月27—30日，业内最高级别比赛——动力摩托艇大奖赛，还将在三亚湾激情上演，届时，将有9支国际顶级CLASS1赛队，来自意大利、挪威等国家和地区的18位顶级选手征战三亚大奖赛。
近两年来，停泊在三亚的私家游艇越来越多。目前，三亚已有鸿洲、半山半岛、亚龙湾三家专业游艇会，私人游艇数量从2008年到现在已发展到约200艘，游艇泊位千余个；无论是游艇展会，还是游艇赛事的举办，都为三亚快速发展游艇业奠定了基础。
进入佳境：
发展游艇业达到最佳时期
游艇业历来被称为“水上黄金”。不仅自身能创造可观的经济价值，还能带动一系列相关产业发展。三亚游艇帆船协会有关负责人说，首先，发展游艇旅游业有助于提升三亚旅游的整体层次和品位，填补旅游业中高端产品的空白，在传统景区、景点旅游、品尝海鲜等方式之外，游艇业能培育出新的消费热点和经济增长点。其次，发展游艇业能带动当地的住宿、餐饮、游艇码头、游艇会展、水上娱乐、游艇维修保养等40多个配备产业的发展，并有助于优化水上三亚旅游业结构，还能提供大量的就业岗位。
该负责人告诉记者，若按每艘游艇投入与产出比例算，一艘游艇投1元，将能产出10元的经济效益。中小型游艇若按产业划分，每艘游艇能带动上下40多个产业；一艘豪华、超级游艇能带动上下70多个产业。另外，发展游艇旅游业不仅可以为当地提供一个高端商务平台，对提升城市形象和社会影响力都具有积极的促进作用。
据记者了解，当前，三亚游艇有189艘，帆船30多艘，游艇销售代理商约25家，游艇俱乐部3家，经营游艇公司3家，就目前三亚游艇数量而言，三亚的游艇业还处于初期状态。若按照国际惯例，人均GDP超过3000美元，游艇业便开始萌芽，人均GDP超过6000美元，便成为游艇业发展的最佳时期。2011年，我国国内人均GDP已经达到5432美元；若按三亚目前经济实力来划分，三亚发展游艇业已达到最佳时期。
针对三亚游艇业发展的优势，三亚泰源实业有限公司总经理朱源贵告诉记者，首先，三亚海洋环境比较好，一年四季都可以出海游玩，包括白天和晚上；其次，三亚很少受到自然条件的制约，如季节、气候；最后，发展游艇业也有利于充分发挥海洋的作用。
“软肋”制约：
游艇业发展仍需发力
三亚发展游艇业虽然已经具备了一定的基础和优势，但游艇从业人才的奇缺和管理法规不能及时到位却成为游艇业的“软肋”。
三亚一游艇帆船公司负责人说，三亚游艇文化欠普及，社会认同度还不够，游艇文化不单单是组织一些赛事，而是一种内在的东西，不能只谈经济而发展游艇业；三亚对游艇业方面的政策法规滞后，讨论出台《三亚市游艇产业及游艇码头布局规划》，可具体的游艇管理办法尚未出台，由此也造成当前三亚游艇市场有些乱的现象出现，如游艇码头出现“拉客仔”、“二道贩子”、不具备相关资质的游艇公司等现象，希望市委、市政府尽快出台《三亚游艇管理办法》，使三亚的游艇业健康有序发展；游艇操作、维护、服务等专业人员匮乏，一艘中小型游艇所需40多个产业服务，游艇业发展起来了，所需其它产业人员缺少，必定会制约游艇业发展。以上问题反映出，三亚发展游艇业仍需下大力气，政策法规研究讨论可以出台，可专业的游艇人才招聘，存在一定难度。
“有了管理法规的制约，有利于三亚游艇业的健康快速发展；有了专业的游艇人才，有助于游艇产出更大经济效益。”三亚某游艇公司负责人说，当前，很多人都认为三亚游艇业发展潜力大，可必须要社会各界的共同参与，逐步解决游艇业所面临的问题，为三亚游艇业铺垫好较好的平台，三亚游艇业也就发展起来了。
前景可期：
打造游艇之都不再遥远
对此，三亚日前出台了《三亚市游艇产业及游艇码头布局规划》。《规划》指出，游艇业的发展将为三亚乃至海南创造大量的高收入就业机会，与城市整体发展目标和定位相匹配，规划确定三亚游艇产业定位为：“世界一流、中国最佳的游艇胜地”；强化发展游艇相关培训产业、针对游艇从业人员的培训、游艇维护产业和专业咨询服务产业。规划三亚的游艇码头布局结构为：“一带五湾，一心三基地”，建设铁炉港、肖旗港和崖州中心港三个游艇基地，引进人才，建立游艇业所需人才培养机构，确保三亚游艇业快速发展，打造世界一流游艇之都。
《规划》指出，为加快发展游艇业，经研究、讨论规划三亚的游艇码头布局结构为“一带五湾，一心三基地”。一带为滨海地带，根据自然地形地貌及开展旅游活动的空间范围，规划三亚游艇码头主要集中于滨海地带；“五湾”：三亚沿海由自然地形围合的5个湾区，自东向西分别为海棠湾、亚龙湾、三亚湾、红塘湾和崖洲湾，这5个湾区是三亚游艇码头布局的主体，根据城乡空间总体布局结构和陆域用地空间情况，相应设置与陆地功能相匹配、配套服务设施和服务对象各有侧重的游艇码头，形成特色的游艇码头。
“一心三基地”，是围绕阳光海岸情人港形成的城市中心活力港湾，这里未来是三亚中心城区最具活力的中心，城市形象的展示窗口，也是邮轮、游艇码头的集聚地，是三亚游艇文化及消费的中心、游艇赛事活动的中心。“三基地”分别为铁炉港、肖旗港、崖州中心港三个游艇基地。铁炉港游艇基地位于海棠湾南端的铁炉港，在铁炉港设置干泊位、游艇维护中心、船具店和口岸联检等设施，形成维护、保养、培训等各类设施齐全的服务基地。肖旗港游艇基地位于天涯景区东侧，是目前联系西岛的主要码头，规划在此设置一定规模的码头泊位，形成中心城区西部的游艇集聚中心。崖州中心港游艇基地位于崖州湾、宁远河口地区，是规划中三亚中心渔港的所在区，港口港池的容量较大，同时也拥有一定规模的港口配套设施建设空间，有利于与游艇配套设施相结合，提高设施的综合利用水平，形成三亚西部海湾的游艇服务和消费基地，并努力打造成为从三亚出发的中远距离海上旅游基地。
《规划》中的产业链非常完整，目标也直指“国际一流游艇之都”，但人才是必须解决的问题。业内人士建议，三亚游艇业定位为消费和休闲，需要大量的游艇管理、维护、驾驶、服务、销售、策划等专业人才的参与，在游艇业发展初期，可以通过人才引进的方式，满足起步阶段的需求，随后逐步建立起成熟的人才培养机制，以三亚高校为主体，加快游艇相关专业人才培养机构的建设，通过本地的科研教育机构，实现游艇业健康快速发展。
而引进国际性管理理念，提高服务水平，迅速与国际接轨，也是三亚具有国际视野的游艇从业者早就开始实践的课题。三亚鸿洲国际游艇会有关负责人告诉记者，他们公司以其“百年良港”的天然优势和国际顶级的码头配置荣获亚洲唯一摩纳哥皇家游艇会授予的“超级游艇联盟港”（LaBelleClassieDestination）称号。他们将打造中国唯一的超级游艇售后服务基地，目前已与意大利托斯卡纳大区游艇方签署合作协议，并将于崖州湾建立超级游艇服务中心，为中国游艇产业保驾护航，为打造成中国功能最齐全的国际游艇港而努力。
2013年是中国海洋旅游年。游艇业在整个中国的大环境下迎来了大的发展机遇。而根据市政府的规划，到2015年，三亚游艇泊位数量将达到全国第一。
有了政府和民间的共同努力，三亚突破游艇业发展瓶颈，做强做大游艇产业，成为一个具有国际水平的游艇之都，也许不用等太久！
