出发路线：川藏南线（318国道）进入西藏，青藏线（109国道）离开西藏，全程大约8000公里
第一天：大同——太原——西安
第二天：西安——成都
第三天：成都（武侯祠——锦里——宽窄巷子）
第四天：成都（海拔512米）——雅安（海拔641米）——天全（海拔848米）——二郎山隧道（海拔2170米）——泸定（海拔1330米）——康定（海拔2395米）
第五天：康定（海拔2395米）
第六天：康定（海拔2395米）——折多山口（海拔4298米）——新都桥（海拔3630米）——塔公草原（海拔3730米）
第七天：新都桥（海拔3630米）——高尔寺山口（海拔4412米）——剪子湾山口（海拔4659米）——卡子拉山口（海拔4429米）——理塘（海拔4014米）——海子山口（海拔4685米）——巴塘（海拔2580米）
第八天：巴塘（海拔2580米）——金沙江大桥（西藏和四川的交界处）——宗巴拉山口（海拔4170米）——拉乌山口（海拔4338米）——芒康（海拔3875米）
第九天：芒康（海拔3875米）——竹卡澜沧江（海拔2640）——觉巴山口（海拔3930米）——东达山口（海拔5008米）——左贡（海拔3877米）——业拉山口（海拔4658米）——怒江七十二拐（海拔2740米）——八宿（海拔3280米）
第十天：八宿（海拔3280米）——安久拉山口（海拔4325米）——然乌（海拔3960米）——波密（海拔2725米）
第十一天：波密（海拔2725米）——通麦天险（海拔2070米）——鲁朗（海拔3285米）——色季拉山口（海拔4559米）——八一镇（海拔2930米）
第十二天：八一镇（海拔2930米）——巴松错
第十三天：巴松错
第十四天：巴松错——墨竹工卡(海拔3823米)——拉萨(海拔3650米)
第十五天、第十六天：拉萨（海拔3650米）
第十七天：拉萨（海拔3650米）——当雄（海拔4500米）——纳木错（海拔4718米）——那曲（海拔4500米）
第十八天：那曲（海拔4500米）——唐古拉山口（海拔5231米）——沱沱河（海拔4533米）——可可西里（海拔平均5000米）——昆仑山口（海拔4776米）——格尔木（海拔2800米）
第十九天：归途（一路高速）
我有浓重的西藏情结，从1997年看了冯小宁导演的《红河谷》开始，辽阔的草原、深邃的湖水、静谧的雪山、湛蓝的天空还有那善良单纯的藏族人，像一幅壮丽的长卷深深地印刻在我的心里。
西藏成了我心中不能抹去的梦，魂牵梦萦。
2014年9月24日，我和老公从山西大同出发，开始了寻梦之旅。
9月29日 晴 康定——折多山——新都桥——塔公草原
有人说川藏线的喜怒哀乐全与它的山有关。穿越川藏线其实就是征服一座座平均海拔超过4000米的高山，如果说西藏行是跋山涉水，那这前半段行程，主要就是爬山！
出发前，这些大山都只是想象，停留在名字、海拔、风景等基本标识里，没有具体的形象。如今从川藏线下来，雨雪风霜中走过这一遭，我心中印刻了无数山脚山巅，那些仿佛与云海佛光相随相伴的时光，会让我一生都对它朝朝暮暮，念念不忘！
我们翻越的第一座山是折多山。
折多山位于四川省甘孜州境内，垭口海拔4298米，与康定县城的海拔落差达1800米，因此有“康巴第一关”之称。“折多”在藏语中是弯曲的意思，写成汉语就是“折多”二字。折多山的盘山公路九曲十八弯，来回盘绕就像“多”字一样，当地人有句话叫“吓死人的二郎山，翻死人的折多山”！
离开康定不到半个小时，就抵达了折多山山脚。早上的折多山雾气很重，汽车穿行在雾里，只有车头的两条光柱打亮近前的一段路，其他的地方雾蒙蒙的，什么都看不到，心里特别压抑。不停地爬坡，不断地转弯，似乎永远也走不到尽头。心情也随着海拔表上不断增加的数字越来越好。
一路像是在云中穿行，云是从一片山坳间升起的，之前走过的盘山路就淹没在云海里。远处山影重重、如黛似烟，近处云海氤氲、如仙似幻。以山为底，厚重的山脊托起雪花般纯净、鹅毛般轻柔的一片洁白、连绵不断；以天为盖，万里晴空湛蓝的底色下大朵大朵的梨花豆蔻正艳！天上也是云，地上也是云，不知是云偶入凡间，还是人误闯天界，美奂绝伦的无从形容！
终于第一次用双眼无比真切地印证了藏区的美，垭口海拔4298米，风很大，刮起白塔上缠绕着的五彩经幡，声声作响。从折多山垭口向远处眺望，绿意盎然的跑马山上藏文汉文共同书写的“康定情歌”四个大字清晰可见，很可惜当时为了赶路没能把这景色拍下来。
9月30日 晴 新都桥——高尔寺山——剪子湾山——卡子拉山——理塘——海子山——巴塘
早晨六点，新都桥的天空还是一片漆黑（这里日出比内地晚将近两个小时），我们向高尔寺山驶去。
高尔寺山的路没有折多山那么多弯，但都是土路，路边荒草丛生没有路基，最窄的路段只能一车通行，旁边就是万丈深渊，无遮无拦，让人心生恐惧。一路沉默着爬行，前后渺无人烟，天那么高、山那么大，好像只有我们一辆车存在，十分渺小脆弱。高尔寺山非常陡峭，险象环生，几个艰难爬坡的瞬间，我甚至不敢大声喘气，生怕打扰了老公的专注。仿佛走在一条被废弃已久的路上，看不到终点，只有眼前的山路盘旋蜿蜒，有一种被世界遗忘的感觉，些许心慌。在川藏线上翻越过好几座海拔4000到5000米的山，但高尔寺山给我的印象最深，第一次体会到在大自然面前，人类是如此的渺小！早晨的雾气很浓，一团一团的像是云，充斥在山间。天刚蒙蒙亮，车窗外景色美到极致，老公兴奋地高喊，快看那山和云太美了！老实说我当时实在没有勇气看那风景，浑身都在颤抖，仿佛稍有不慎就会消失在这云海中。随着山势渐高，雾气变淡，周边的景色也变得清晰起来，挤过天上厚厚的云层，间或能看见水晶般透彻的蓝天，我们终于从云层中穿出！
10月2日 今天似乎经历了四季（雨雪风霜全部体验了一遍）芒康——竹卡澜沧江——觉巴山口——东达山口——左贡——业拉山口——怒江七十二拐——八宿
川藏公里多修在高山峡谷之中，自然风光独特。车时而在峡谷中走，时而又在山上爬。似乎有永远翻不完的山。东达山是我们翻越的第一座海拔超过5000米的雪山，这里常年积雪，在5008米的哑口处到处飘扬着经幡，这里被称为“生命的禁区”。在观景台上，我看到很多年轻人激动地扯掉上衣，光着膀子在山坡上追逐打闹，大声喊叫，也不担心会引起高反，兴奋的心情似乎只有通过这样的方式才能得到宣泄。
东达山下一路都是武警战士在修路护路，海拔高，温差大，路面损坏是常事。东达山应该是一路过来路况最好的山口了，5000多米还能是柏油路。这些无名的护路英雄们，当然还有筑路工人对此功不可没。
业拉山是横断山脉最大天险，它的山口海拔为4658米，早已听闻其盘山公路上的奇迹“七十二拐”（有人也叫“九十九道拐”），它真是318国道的最大的骄傲。这条天险之路以“之”字型迂回于怒江峡谷与雪山巨壑之间。听说，这里的回头拐弯有99个，如果加上普通的弯，就不计其数了，走完这九十九道拐就花了1个多小时。
从业拉山下行到怒江边，沿怒江峡谷行走，领略的又是另一番别样的峡谷风光。前面是荷枪实弹的武警把守的怒江公路桥，桥边的风光美得让人窒息，只可惜不能拍照。
10月4日然乌——波密——通麦天险——鲁朗——色季拉山口——八一镇
“通麦天险”的前一站是然乌和波密，我一直觉得318线最美的风光就是这里。
然乌湖，湖水呈豆黄色，水面波澜不惊，少有涟漪，没有水鸟，湖东面依偎青山，色彩深沉，松柏间的阔叶树，叶子已经发黄，在山顶积雪的映衬下很美。
从然乌去往波密的路上，会路过米堆冰川，我们都兴致缺缺没有停留，继续向波密驶去。进入了波密后，一路风光怡人，雄伟的雪山，茂密的森林，仿佛走进了梦中的香格里拉。波密县处于西藏的林芝地区，县城面积仅相当于内地的一个小镇,当地属于典型的高原江南气候，冬天不冷，夏天不热，是个宜居的好地方。波密四周被雪山簇拥，坐在藏家客栈院子里随意抬头张望,就有白皑皑的雪山入目,相当惬意。
“通麦天险”
通麦以险绝著称，过通麦大桥的十余公里全是急弯和单行道，路在帕龙藏布江边的峭壁中间开凿出来的，路面狭窄，有的地方只能通过一辆车，即使是小车也只能勉强通过，真不知道坐在大巴上走这段路的感觉是怎么样。路的下面就是惊滔拍岸，塌方的痕迹到处可见，有的路面甚至只是用木排搭成的，车通过时我都能感觉车子在向下陷。弯又多，最危险是在弯角处会车，两辆车是不能同时通过的，只能由靠山壁一边的车向后倒，直到一个宽点的地方，两辆车才能紧贴着通过，开车的技术一定要过硬而且要熟悉路况，因为只要遇上一个小坑，轮子打个滑，就会滚下悬崖，投入滚滚的波涛中。难以想象两辆大车会车的情景，但一路上大货车和大客车是不少的。上有悬崖飞石，旁有深谷急流，加上时常发生的塌方和泥石流，让通麦天险赢得了318国道排名第一的“死亡路段”称号，堵车三五个小时是常事。
10月5日八一镇——巴松错
过了通麦天险，路越来越好走。
沿着尼洋河一路向西80公里，经工布江达县巴河镇下318国道向北40公里就是巴松错风景区。
巴松错又名错高湖，藏语中是“绿色的水”的意思，湖面海拔3469多米，湖面面积达6千多亩，位于距林芝地区工布江达县50多千米的巴河上游的高峡深谷里，是红教的一处著名神湖和圣地。
经朋友推荐，我们决定入住巴松错的结巴村旦培家庭旅馆。来到巴松措景区门口，老板的弟弟小旦培已经在那里等着我们。打过招呼后，在小旦培的带领下，我们走了30多公里，终于到达目的地。小旦培一路向我们介绍景区的主要风景，还建议我们可以去湖心岛、码头看看。我问他如果所有的景点都去，需要多久？他说那至少要在巴松错住一周。天，巴松错到底有多大？？？结巴村是巴松错景区的村庄之一，我们去的时候正值国庆，路过的所有村庄几乎家家门口都插着国旗。
旦培家庭旅馆是一座典型的藏式两层木质建筑，一层是旦培一家居住生活的地方，二层是旅馆，大约有20多个床位。楼上楼下的走廊、墙壁和屋顶上都用鲜艳的色彩画满了吉祥的符号和故事，二层中央的一间屋子里供养着佛像和经书。整个旅馆很干净。
吃过午饭，我俩来到巴松措湖边，在湖边的沙地上搭起帐篷，开始午休。
伴着湖浪轻摇，心里平静极了。
可是“好景不常在”，也许是我们明亮的帐篷惹的祸，没过多久，从湖边的林地里钻出十几头藏香猪，绕着我们的帐篷不停地打转，偶尔还用猪嘴拱一拱帐篷。我们左轰右赶，一不小心，我们的防潮垫就被一头特机灵的猪撕下一个洞。午休计划彻底泡汤。
回到旅馆，老公咬牙切齿的点了一盘烤藏香猪，报仇雪恨的味道很浓的样子，谁知老板娘看过菜单后直接告诉我们，现在不是吃烤藏香猪的季节，不能给你们做这道菜。哎，我们冷藏柜里明明就有一大块猪肉，也不懂“变通”的拿出来烤一下，遗憾中又有了一点佩服，这就是老板娘的生意经吧。
我们在巴松措住了三天，每天早上下楼都会看见老板娘把离开旅馆的客人们用过的被套和床单认真清洗，楼上的底板也擦得非常干净。看来朋友我们推荐这家旅馆确实有他的道理。
巴松错的景色很美：绿色的湖水、金色的沙滩、时不时飞过的白鹭……还有在内地几乎无法看到的自然生态。
10月7日巴松错——米拉山——墨竹工卡——拉萨
出了巴松错沿着尼洋河向拉萨驶去。尼洋河周边的风光也很美，只是在修林芝到拉萨的高速，周边的自然环境不同程度得遭到了破坏。人有时候很矛盾，一方面希望把公路修好方便出行，另一方面又担心修路的过程会对周边的生态造成破坏，真希望能减少人为的污染，让藏区的天空继续湛蓝。
西藏自古就被称为小西天，是神话传说中佛、菩萨生活的地方，而藏族是个全民信教的民族。这一路走来看到最多的就是玛尼堆、经幡和磕长头的藏民。
磕长头的信徒们从遥远的故乡开始，手戴护具，膝着护膝，前身挂一毛皮衣物，尘灰覆面，沿着道路，不惧千难万苦，三步一磕，直至拉萨朝佛。“磕长头”是藏传佛教信仰者最至诚的礼佛方式之一，磕长头的信徒绝不会用偷懒的办法来减轻劳累，遇有交错车辆或因故暂停磕头，则划线或积石为志，就这样不折不扣，矢志不渝，靠坚强的信念，步步趋向圣城拉萨。
从巴松措到拉萨的路非常好，没有盘山公路，城市工业的感觉慢慢的多了起来，我观景的心思也淡了，一路无话，晚上5点半，我们抵达了拉萨市。
终于到了旅行的终点，疲倦、兴奋交织成一种无法言表的情感，多年来的萦绕在心中的梦，此刻与现实完美重叠在一起。
拉萨，我来了!
在酒店沐浴更衣，吃过晚饭，牵着老公的手，来到布达拉宫广场。月色下，藏民们正围着布达拉宫磕长头，我们默默的随着人群往前走，感受着那份宁静，心中无比虔诚。
10月8日 晴 拉萨色拉寺看辩经
我曾经幻想着，无聊的坐在拉萨街头，晒晒太阳，发发呆，心血来潮时，就去寺院里听喇嘛们辩经。10月8日下午三点，我端坐在色拉寺辩经场的石阶上，听喇嘛们辩经。
其实我根本就听不懂喇嘛们正在辩经场说些什么。虽然在网上做了功课，但喇嘛还是喇嘛，我还是我，我离辩经场很近，但“经”离我很远。在色拉寺里总会遇到一些迷茫的游客，不停地打听辩经场在寺中的位置，我也和他们一样，迷茫着。把辩经当做热闹看，是我来拉萨最大的失败。
辩经是藏传佛教的传统。在色拉寺的辩经场上，有时一人提问，有时数人提问，被提问者无反问机会。辩经过程中发问者时而舞动念珠、时而击掌踱步，经文的深意得到了传承和延续。
10月9日 拉萨 晴 大昭寺
拉萨的一天是从九点开始的，太阳刚刚出来不久，但是光线极其强烈，不戴好太阳镜和帽子真是没办法出门，日光之城的称呼算是实至名归了。今天我们去久负盛名的大昭寺。
在八角街，很远就看见大昭寺的金顶 。进入大昭寺前要先过安检。大昭寺门前的广场似乎全是磕长头的藏民，很多藏民身边都放着简单的行李，看得出不少人是远道而来，我真怀疑他们是整晚都不睡彻夜在大昭寺门口磕大头。我又一次被这种对信仰的虔诚所震撼 。
大昭寺的门扣上挂满了洁白的哈达，游客和藏民分别走不同的通道，寺内多数佛殿内堂只许藏民进入，游客只能站在门外参观。国庆假期刚结束，游客寥寥无几，绝大多数是藏民。他们手里都提着一个酥油壶，在每个酥油灯前专注地添着酥油。墙壁的裂隙中、门板的夹缝里，塞满了各种面值的纸钞。供奉释迦摩尼佛12岁等身像的大殿金碧辉煌，即使我只能站在外面观望，仍能感到佛光四溢。
大昭寺是汉、藏、尼泊尔风格溶合的平川式寺院建筑代表，佛教的教义、戒律、思想对其有深刻影响：殿堂内部很幽暗，而佛像和寺顶则十分光亮，几乎与日争光，据说这种设计是为了表达“兴世浑暗、唯有佛光”的佛家思想。可惜，藏族文化和藏传佛教对我来说完全是陌生的，我只能随着人群看个走马观花、浮光掠影。（大昭寺的门票是85元，藏民免费。）
10月10日 拉萨 晴 布达拉宫
参观布达拉宫最少需要提前一天去售票处排队预约，而且必须按照预约时规定的时间前往参观，早到不允许进入，迟到票就会作废，并且游客是不能自主决定游览时间的。现在在布达拉宫官网可以提前7天预约参观门票，较之以前方便了很多。
布达拉宫坐落在拉萨市区西北的红山上，是一座规模宏大的宫堡式建筑群。最初是松赞干布为迎娶文成公主而兴建的，17世纪重建后，布达拉宫成为历代达赖喇嘛的冬宫居所，也是西藏政教合一的统治中心。整座宫殿具有鲜明的藏式风格，依山而建，气势雄伟。布达拉宫主体建筑为白宫和红宫。白宫横贯两翼，为达赖喇嘛生活起居地，有各种殿堂长廊，摆设精美。红宫居中，供奉佛像，松赞干布像，文成公主和尼泊尔尺尊公主像数千尊，以及历代达赖喇嘛灵塔，黄金珍宝嵌间，据闻，布达拉宫里最不值钱的就是黄金。和大昭寺一样，布达拉宫的很多房间是不向游客开放的，听说去年还开放了20多间，今年只开放了14间。参观布达拉宫最为遗憾的就是没有请导游，一路跟随了一个外国游客团，导游介绍的很细致，很可惜英语实在不灵光，几乎一句都没有听懂。参观了一圈其实就是看了一个热闹，藏传佛教的博大精深和唐卡壁画的深刻意义无从了解。（布达拉宫门票是每位200元，藏民每位2元，我真想当个藏民。）
10月11日 晴 拉萨——当雄——纳木错——那曲
早晨5点，我们恋恋不舍地离开了拉萨，向纳木错的方向驶去。纳木错，藏语意为：天湖。位于拉萨以北当雄县境内，距离拉萨240公里，是藏区三大圣湖之一（其余两个是玛旁雍错、羊卓雍错）。纳木错面积辽阔达1920平方公里，是除青海湖外的我国第二大咸水湖。湖西南岸连绵不绝的雪山即是念青唐古拉山，风和日丽的时候，巍巍的雪山倒映在湖水中，显得宁静而祥和。从远方望去，纳木错是深蓝色的，像条细长的蓝色带子，念青唐古拉山环绕着它。走进纳木错，水是碧蓝碧蓝的，极为清澈。湖边，藏民们牵着白色的牦牛供游客拍照。一路上看到的牦牛绝大部分是黑色的，白色的牦牛我还只在纳木错见到过。蔚蓝的天空、四周环绕着雪山、碧蓝的湖水、湖上时不时飞过一些不知名字的海鸟、白色的牦牛匍匐在湖边、四周飘扬着五彩的经幡，自从上高原我都是小心翼翼的，连快走都不敢生怕引起高反。在纳木错被这美景吸引忍不住随着水浪在湖边奔跑，已经在高原待了十多天了，毫无不适感。纳木错的温度极低，我们穿着羽绒服还是挡不住刺骨的寒风。虽然在大同长大，像这样的天气大同的冬天也不并少见，但是现在可是十月初，天气居然这么冷身体还是有点儿受不了。听说很多游客会住在纳木错看星星或者等日出，想象不出那该是多么美丽的景致，等到下次进藏一定要看一次纳木错的日出日落。
纳木错景区门票120元，进入景区还得开大约一个小时的车程翻越海拔5100米的那根拉山口后才能看到纳木错，每年大约11月份纳木错景区就会封闭。
10月12日 那曲——唐古拉山口——沱沱河——可可西里——昆仑山口——格尔木
青藏线北起格尔木，南至拉萨，平均海拔在4500米以上，用“一望无垠”这个成语用来形容它是再也适合不过了。途中要翻越唐古拉山口、可可西里、昆仑山口等高山垭口；需穿越荒凉的可可西里无人区和广袤的羌塘草原；需跨越通天河、沱沱河等河流，几大山脉的绵延白雪，加上高原特有的蓝天白云，使得青藏线可以用一个词语来概括：壮观！
这是惊心动魄的一天。清晨5点，那曲还是黑蒙蒙的一片，我们从酒店出发，一路毫无二致的苍茫雪景寂寥得我无精打采，时不时看看车窗外悠闲吃草的藏野驴和牦牛。来到藏区我看到很有意思的一件事情就是：这里所有的动物都处于放养状态，在公路上随处可见漫步的牦牛和到处乱跑的藏香猪，还有趴在路中间一动不动的狗狗，却从未看见它们主人的身影。开始以为躺在马路中间的狗狗一定是死掉了，后来发现它们只是晒晒太阳睡个觉而已。在路上，我发现无论是游客还是当地人都会主动地避让动物，看到车前悠闲漫步地牦牛群，所有的车都会把速度降下来，跟在牛群后面在公路上踱步，没有人会鸣笛，嘴上还会念叨着“牛大哥，您慢走啊！”人与动物能如此和谐地生活，我想只有这里。
过可可西里时，我们运气不错，看到了成群的藏羚羊欢快地从眼前一闪而过，到不远处却蓦然打住，回转头傲视我，那神情仿佛在得意洋洋的说：瞧，我就是雪域精灵！我们手忙脚乱的连忙停下车用长焦捕捉它们的身影。
最后过昆仑山口的时候天已经全黑了，完全看不清昆仑山的模样，只有山上的哨所灯火通明，在这自然气候如此恶劣的地方，我们的解放军常年驻扎在这里，他们是真正值得尊敬的人。开车过青藏线就像坐过山车，看似平坦的道路时不时就会有一个下沉，因为路况很好车又少，很多人车速太快，遇到突然的下沉车段车子就会飞了。修建青藏线一定是人类历史上的一个奇迹，有多少人为修这条路牺牲？平均海拔4600米以上，天气变化多端，我们正为外面的好天气欢呼雀跃时，突然就开始下起了暴雪，雪下得又大又急，不一会儿就把车的挡风玻璃和雨刷器冻在了一起，老公只好每开一段路就马上下车去铲一下车窗上的雪。我开始以为这是车子本身的问题，后来看到不少Q7和路虎的车主也停在路边铲车窗上的雪，立马释怀了。
晚上十点半，终于到达了青海省格尔木市，十多天的西藏旅游结束了。
注意事项：
1、高原反应：初次进入高原几乎都会经历或长或短的高原反应，这是正常情况不用担心，一般症状会在进入高原后两三天之内自然消失。我进藏第三天高反，就是头痛的厉害，睡了一觉就好了。我们在进藏前几天就开始喝红景天，到了藏区也一直都在饮用。
2、路况：川藏线和青藏线百分之九十都是柏油马路，只是自然环境的原因，川藏线经常会因为泥石流塌方或者修路而引起堵车，所以从川藏线进藏的时候要随时留意天气情况。“西行川藏”这个网站会即时更新川藏路的路况信息，一级推荐。
