通辽火车站

民国10年（1921年）2月，通辽站开始建设，为四洮铁路郑通支线修至通辽，即郑家屯至通辽。12月，通辽站建设完成。

民国11年（1922年）1月，通辽站正式投入运营 。

民国16年（1927年）11月，通辽站的京奉铁路大通支线修至通辽，即大虎山至通辽。

民国20年（1931年），通辽站将郑通支线和大通支线合并为大郑铁路，通辽南站停用，通辽北站成为两线合并后的通辽站 。

通辽站(4张)

1953年，通辽站被原锦州铁路局确定三等站。

1965年，通辽站被原锦州铁路局升为二等站 。

1968年，通辽站新建的1300平方米的候车室投入使用。

1972年，通辽站改建，由一站一场变为一站三场。

1981年1月，通辽站建筑面积达44311平方米的候车大厅新楼建成。

1982年6月，通辽站被原中央人民政府铁道部升为一等站。

2005年10月，通辽站由中国铁路沈阳局集团有限公司和通辽市投资兴建了崭新站房 。

2015年12月21日，通辽站高速铁路改造扩建规划被中华人民共和国国家发展和改革委员会批复 。

2016年6月，通辽站进行高速铁路改造扩建工作 。

2018年12月29日，通辽站新通高铁正式开通运营 。

1981年，通辽站新建车站候车室1595平方米。2005年，通辽站4490平方米候车大厅投入使用 。

截至2018年11月，通辽站南站房建筑面积10918.55平方米，通辽站高架站房建筑面积12698平方米，站台雨棚覆盖面积30464平方米。通辽站站房东西走向148米、南北跨度214米，整体面积达4万平方米。

通辽站南站房中央大厅地上二层，首层层高8.0米，二层层高16.7米，两侧附属用房地上4层，地下二层。南站房建筑总长度148米（轴线），总宽度32米（轴线），候车厅长96米（轴线），宽36米（轴线），售票厅长25米，宽12.1米，售票厅人工售票窗口7个，自动售票机5台，出站厅长32米（轴线），宽9米（轴线）。

通辽站高架站候车室部分总长度151.59米（轴线），总宽度78.8米，共计建筑面积为11866平方米，中间部分为旅客休息候车区域，两侧为检票、旅服及卫生间等配套房屋。车站为开放式的高架候车大厅，最多可以容纳6000人同时乘车 。通辽站开放式候车大厅

截至2018年11月，通辽站新建部分为高架部分及南侧子站房。新建部分与既有北站房建筑中轴线重合，高架部分北侧与既有北站房连接。连接后既有北站房内的二层候车厅可继续作为候车厅使用，旅客可在本候车厅检票，通过高架站房内的进站通廊至站台上车。通辽站主要由三部分组成，北侧站房、高架候车区和南侧子站房。新建的通辽站实现了南北两侧双向进出 。既有通辽站位于站场北侧，为线侧平式站房，原进出站方式为利用天桥进站、旅客地道出站。

截至2018年11月，通辽站站场规模为6台13线，共计10个站台面 。通辽站经过的铁路为大郑铁路、京通铁路、通霍铁路、通让铁路、集通铁路、新通高速铁路。

截至2018年11月，通辽站在南北站房分设两个售票大厅，共设置人工窗口13个，设有智能自助售票机 、自助身份证补办机、自助退票机 ，其中自助售票机为22台 。通辽站内自助取票机

截至2018年11月，通辽站高架候车室设有按摩椅1800余位。有需要的旅客可以通过扫码免费使用 。

1978年，通辽站旅客发送量96.4万人次，货物发送量17.6万吨 。

截至2018年11月，通辽站年发送旅客440万人，年货物到发400余万吨 。

通辽站北广场北行200米既到客运站，该站提供长途汽车服务，乘客可搭乘相应汽车到达通辽市所属区县及邻近城市 。

通辽站新通高铁与京沈高铁相连接，使内蒙古首次接入东北地区乃至全国高铁网，对加强内蒙古东部地区与环渤海地区经济社会交流，推进内蒙古东部地区和东北三省振兴发展，促进内蒙古东部地区与京津冀协调发展，将发挥重要作用 。（新华社 评）