茶坞站火车站

茶坞站离大同站342公里，离秦皇岛311公里，是大秦线在北京境内的唯一一座二等级编组站，负责大秦铁路机车的整修和到发列车的解体、编组任务。不办理客、货运营业·。

早上9点左右，我们在东直门外的车站汇合，之后乘坐942快路，经过了将近2个小时的颠簸，才到达了茶坞火车站。942快路有一部分是双门的BK6980B1，这种车在我的印象中，很少能见到，那天能够坐到，的确也是很兴奋的事情。

大概是11点多一点，我们的车到达了茶坞火车站。照过站房以后，就开始找能照到火车的地方。我们首先走到了车站的东边一点，在东咽喉的地方，找到了一块高地，可以在那里照上行的煤列。但是很不幸，我们到了不久，下行就来了一列空车，把能照的角度全部挡死了。于是，我们又开始寻找另外的角度。随后，绕到了线路的另外一端，这里远离正线，相对车也比较少，所以会有比较不错的角度。

在这里，看到了大秦线的绝对主力——和谐2型（HXD2）电力机车。这车有10000KW的输出功率，对于2万吨的煤列来说，似乎有3-4个机车就能解决，而不像原来的SS4G，要5个。除了和谐2型，大秦上还有9600KW的HXD1型电力机车，这些都是在铁路跨越式发展后的新生事物。作为大秦线的老大哥，SS4G依然在努力的在线上跑着，虽然外观不及和谐号漂亮，但是依然是大秦线运用最多的机车。那天在大秦逗留的一个小时里面，看见了DF4D、DF8B、SS4G、HXD2、HXD1等5种机车和各种各样的货车车底。现在的大秦，2万吨的货列也很少见了，万吨的货列，也是寥寥无几。这都是由于现在的经济不景气。大量的原煤运不出去。导致了一系列的问题。

大约12点多吧，我们就开始往怀柔走了。在茶坞火车站，活活地放走了一个916小线。结果，就坐上了一个942到了桥梓。然后，黑车到了怀柔县城吃饭。之后溜达到了火车站，乘坐6462次火车，回到了北京市区。结束了一天的行程。