宝应站火车站

宝应站站房

2018年3月，宝应站综合客运中心建设项目全面启动 ；5月25日，宝应站选址确定并发布公示 ；8月，宝应站站房设计获批 ；10月，宝应站站房工程开展施工招投标 。

2019年2月12日，宝应站开工建设 ；3月19日，宝应站综合客运枢纽工程项目进行批前公示 ；4月30日，宝应站站前工程建设用地获批并开始开展征地拆迁工作 。

2020年6月8日，宝应站综合客运中心项目房建和人防工程通过主体结构工程验收，标志着宝应站综合客运中心纽项目主体结构完工，全面进入装饰装修阶段 ；12月11日，宝应站随连镇高速铁路的通车投入使用 。

2021年8月8日，因新型冠状病毒肺炎（COVID-19）疫情，宝应站关闭进出站通道 。

宝应站位于江苏省扬州市宝应县城南新区望直港镇火花村，背靠北京—上海高速公路（国家高速G2），上行距黄楼所22千米，下行距高邮北站24千米 。

宝应站集疏运系统由通运路、扬帆路、迎宾路、站前路、宝楠路构成，可实现与宝应站的快速衔接 。宝应站整体俯瞰

设计理念

宝应站立足于当地“荷藕之乡”的别称，站房以“水秀江淮，荷香天下”为设计理念，整体造型犹如一朵漂浮于水面之上的莲花。站房造型取意于荷花形态，并用现代建筑设计手法进行演绎，外立面取意于硬朗挺拔的荷叶，向斜上方舒展平伸，象征刚正不阿，百折不挠、锐意进取的精神。站房表面使用玻璃幕墙结合铝条板的变化模拟出水纹波动的变化，呈现出水秀江淮的文化特征。建筑构件向两侧舒展倾斜既有聚宝之形，又有腾飞之意，寓意宝应在铁路时代的美好前景。宝应站站内吊顶寓意“荷田月色”，采用荷花荷叶装饰而成 。

宝应站站前广场、景观桥以及地面水磨石均融入了莲花、荷藕元素。景观桥俯视为藕节形状，侧视为荷叶形状。站前广场的水磨石地铺砌成的莲花造型，从远处看，桥梁就是水波，站房如同荷花盛开于水波之上 。宝应站俯瞰

设计参数

截至2018年3月，宝应站综合客运中心占地约10万平方米 。

截至2020年9月，宝应站总用地面积12.2万平方米，地上地下建筑面积2.97万平方米，正立面幕墙总面积4700余平方米、总重达数十吨 。

截至2020年11月，宝应站站前广场人行景观桥高7米 。

截至2020年12月，宝应站站房总建筑面积为8998.13平方米，站房主体高度为23.24米，候车室吊顶采用三种规格共27朵荷花荷叶装饰 。站房建筑主体高度为24米，总长120米，总宽度53米。地面层总占地面积7500平方米。

宝应站候车室吊顶

宝应站为线侧平式站房、高架站场。站房主体结构共有三层，其中地面层为到达层，设出站口；二层为进站、候车、检票层，设高架落客平台、进站口、候车室，检票口；夹层为办公区和商业区 。

旅客自西侧进站口进入站房后，分为南、北候车区两个区域，其中VIP候车室、卫生间、饮水处位于北侧。检票口位于站房东部。

站前广场位于宝应站站房西部，主体包括停车场、汽运及旅客服务中心、匝道及落客平台、站前及进站路、水利工程，主要承担旅客集散和旅客服务的功能 。站前广场西南设有综合客运中心，由旅客服务中心、站前广场、地下车库、综合客运中心以及河道和景观绿地等几个方面组成，其中北侧为公交场站与长途汽车站，南侧为社会停车场。广场西部设景观桥梁跨越沟渠 。

宝应站站前整体布局

截至2020年12月，宝应站站场规模为2台4线，途经线路为连镇高速铁路 。

宝应站站场线路

截至2020年12月，宝应站实施电子客票，旅客可直接凭有效证件刷脸乘车。站内设综合票务服务中心，共开设3个票务柜台办理售票、退票、改签、报销凭证打印等客票服务。

公安制证

截至2020年12月，宝应站综合票务服务中心设1个柜台办理公安制证服务，为未携带有效证件的旅客办理临时乘车凭证。

便民设施

截至2020年12月，宝应站候车室内设VIP候车室供商务座旅客候乘车，并设有哺乳室、特殊旅客候车区供有需求的旅客使用 。宝应站站房内景

截至2021年9月，经过宝应站的有7条公交线路。

截至2020年12月，宝应站站前综合客运中心设长途客运站，旅客可在此换乘长途汽车 。

截至2020年12月，宝应站站前综合客运中心设出租车落客点和蓄车区，旅客可在此换乘出租汽车 。

总服务台

截至2020年11月，宝应站站内候车室设总服务台，为旅客提供问询、指引、特殊旅客服务 。

宝应站是连镇高速铁路从淮安引出的第一站，也是宝应县最大的综合客运枢纽。宝应站的建成将结束宝应不通火车的历史 。（新华报业网 评）

宝应站的建设使宝应生态新城建设全面拉开框架，为宝应生态新城发展注入新动力 。（江苏省城镇与乡村规划设计院 评）

宝应站通车运营标志着宝应县正式迈进高铁时代 。（《宝应日报》 评）