锦州北站火车站

辽宁省锦州市太和区三屯村

锦州北站

客运站场共计三台七线，其中包括一座基本站台和两座岛式站台，共五个站台面。站场内设有五条到发线和两条正线。南侧一二三站台和靠南正线为上行场，北侧正线和四五站台为下行场。旅客依靠两条地下通道进出站，出站口位于站房西侧。

锦州位于辽西走廊东端，是连接华北和东北两大区域的重要交通枢纽。京哈铁路、沈山铁路、锦承铁路等铁路线在此交会，动车3小时可抵首都北京。锦州与朝阳、阜新、葫芦岛等周边城市形成“一小时城市群”。

1站台

京哈铁路和沈山铁路横贯全境，与沈阳、大连、天津等城市形成了“3小时城市群”。

站台(5张)

朝阳至秦沈高铁凌海南站铁路联络线，简称朝凌高铁，该工程已于2016年11月16日获得中华人民共和国国家发展和改革委员会批复，线路起自京哈高铁的辽宁朝阳站，经辽宁省朝阳市、北票市、锦州市，终至京哈铁路（秦沈客运专线）的（凌海南站，），线路全长约105km，全线新设4个车站（线路所），届时，辽宁省辽西中心城市锦州市将实现一城三站。朝凌高铁建成后，将进一步完善辽宁省的高铁网络，大连始发高铁可以通过哈大高铁、盘营高铁、朝凌高铁、京沈高铁进入北京、赤峰、通辽、承德等大中城市。朝凌高铁设计时速350公里/小时，到发线有效长度650m，规划输送能力2000万人/年，建设工期4年。

锦州北站站房设计采用锦州站老站房的早期现代主义风格，中部通透大气，两侧简洁典雅，富有力量感的弧线与拱劵，表达出锦州对于铁路历史的厚重记忆。

锦州北站站房

锦州北站站房的建筑面积12000平方米，2019年7月开工建设，预计2021年5月31日竣工（工期700天）。

站台

积极配合锦州至白音华铁路开工前准备工作，做好京哈高铁朝凌高铁连接线等国家铁路网建设的协调工作。支持秦沈客运专线凌海南站扩能项目建设。公路建设紧紧围绕城镇发展格局，以促进滨海新区发展，强化“双核”空间联系为重点，增强“四城”、“多点”之间以及产业功能区之间的快捷联系。积极争取沈阳——黑山——北镇——义县高速公路项目建设。规划新建、扩建公路客运和货运站。构建“一带、双核、四城、多点”城镇发展格局——主城核心功能区。包括古塔区、凌河区和太和区建成区。是全市政治、经济和文化中心。主城核心功能区要实施“南扩、东联、西进、北展”城市发展战略，南部向松山新区扩展城市空间，东部与凌海相联实现“锦州凌海同城化”，西部向太和区拓展空间，北部结合朝凌客专（哈大、京沈客专连接线）锦州北站建设延伸北部空间。按照老城区“做减法”、新城区“做加法”及优化空间、提升功能、提高品质、疏散人口的思路实施城市建设。

朝凌客运专线是国家《中长期铁路网规划》中的重要项目，建成后不仅将强化东北快速客运网络，优化快速客运网布局，对于提升锦州立体交通枢纽城市功能、促进锦州发展具有十分重要的意义。

站台

提前做好锦州北站周边地区的规划，立足锦州的长远发展，科学利用土地，把北站地区的规划纳入到锦州市城市整体规划修编之中，为今后的发展奠定良好的基础。

2021年竣工通车的朝凌客专项目是国家铁路发展中的重点项目，也是辽宁省积极推进的重大基础设施建设项目。建成后的朝凌高铁联络线，将进一步完善辽宁高铁网络。依托高铁路网接入北京、沈阳等中心城市的“经济圈”，驶入经济发展的“快车道”，共享高铁发展的红利。