朝阳湖站火车站

朝阳湖站为成蒲快速铁路终点站、川藏铁路起点站。川藏铁路成都至雅安铁路分为成都至朝阳湖段、朝阳湖至雅安段。成都至朝阳湖段为客运线路，只跑动车，其中，成朝段设计时速200公里，为客运专线；朝雅段（朝阳湖至雅安段）设计时速160公里，客货双行，而朝阳湖段至雅安段为客货两用线路，可运行动车、普速列车和货运列车。虽然朝雅段并非客运专线，但从兰渝铁路等铁路线的运行来看，同样可以开行动车。

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成蒲铁路站点示意图

本站地上2层，局部地下1层，属小型站。

车场设计规模为3站台面8线，基本站台、中间站台、侧式站台各一座。本站类型为“线侧上式站房”。高峰小时发送量800人。

成雅铁路投运当天，司机驾驶的是CRH1型列车，属于第一代动车，算上启停时间，实际开行速度保持在时速130公里至160公里。开通初期，成雅铁路每天开行列车8对，从2019年1月5日零时起，将开行动车组列车15对。按照成都市交通发展规划，成蒲铁路是“市域铁路”，未来将实行公交化运营。届时，乘坐该线路列车可以刷成都公交“天府通”卡，如同乘坐地铁一样方便，列车开行密度也将大幅度增加。

按照设计，成雅铁路发车间隔时间为7分钟，每天可开行列车100多对；在硬件设备上，只需对检票模式和候车模式进行局部改造。在检票模式改造上，可选择在既有闸机上新增功能模块，既可识别“天府通”卡也可识别普通火车票；在候车模式改造上，可启用新的车型，新增站台屏蔽门。“改造后将实现乘客随到随检，随检随走。”

成雅铁路全线设11个站，2018年开通时列车开行实行“大站停”“错站停”运行方式。何时实行公交化运营？成都铁路局集团公司相关负责人表示，具体时间将依据客流量而定，“如果乘客多的话，还将采取站站停或一站直达的运行方式。”

记者发现，成雅铁路经朝阳湖站后，不仅速度慢了下来，而且沿线站房建设也发生了变化，最大的变化是，停靠站台上看不到成都至朝阳湖段9站都有的安全屏蔽门。这是因为成都至朝阳湖段为双线铁路，实行追踪发车，列车时速较快，需要设屏蔽门，而朝阳湖段至雅安段建有配线，站台段至少有4条轨道，有专门用于停车的轨道线方便司机低速进站停车。

成蒲铁路线路东起成都西站，经双流、温江、崇州、大邑、邛崃、西至蒲江朝阳湖，沿线设成都西、双流北、温江、羊马、崇州、大邑、王泗、邛崃、西来、蒲江、朝阳湖11个站。该铁路设计为客运专线，运营长度96.082公里，新建双线，标准级电气化铁路，列车设计最高时速为200公里。

川藏铁路成都至雅安段是川藏铁路的重要组成部分，自朝阳湖起，经名山至雅安，全长42公里。这一铁路建成后，不仅将形成成都与雅安城际间便捷的铁路通道，方便沿线群众出行，促进区域经济发展，而且将对今后实施川藏铁路项目具有重要意义。

成蒲快速铁路将串连起陆游祠、崇州文庙、九龙沟、白塔湖、安仁古镇、西岭雪山、天台山、文君井、朝阳湖、西来古镇等旅游景区。为了确保景区环境保护，线路方案将尽可能绕避环境敏感区域，采取“以桥代路”的方式减少影响，站房建筑、站前布置也将与当地自然、社会环境协调。该段建成后，成都乘火车前往朝阳湖最快只需30分钟。

川藏铁路建成后到成都到拉萨只需8个多小时。 川藏铁路成都至雅安段是川藏铁路的重要组成部分，这一铁路建成后，不仅将形成成都与雅安城际间便捷的铁路通道，方便沿线群众出行，促进区域经济发展，而且将对今后实施川藏铁路项目具有重要意义。