南浔站是沪苏湖高铁（沪苏湖铁路）的中间站，位于浙江省湖州市南浔区南浔镇南浔区政府西南3.3公里，湖浔大道以南、浔练公路以西地块。根据国家发展改革委发改基础【2018】1451号文件，沪苏湖铁路已于2018年10月8日得到了发改委的正式批复。 线路起自上海市虹桥站，途经江苏省苏州市，终至浙江省湖州市湖州站。正线全长163.54公里，设站6座，其中新建4座（包括南浔站），预留湖州东站及往杭州方向设置联络线的条件。项目工期4年。
沪苏湖高铁南浔站交通枢纽工程位于湖州市南浔区湖浔大道南侧，浔练公路西侧，设计范围约5.9万平方米，总投资约2.97亿元，建设内容包括站前北广场及地下室、坡道及站台雨棚，社会停车场、出租车、公交车停车场、站前两侧过街天桥等。
南浔站地处浙江省湖州市南浔区，车站所在地南浔古镇是江南六大古镇之一，被誉为“中国江南的封面”。站房设计为中型铁路旅客站房，总建筑面积14995m²。站房主体地上一层，局部二层，旅客进出站采用下进下出形式。
2018年10月8日，国家发改委发布了《关于新建上海经苏州至湖州铁路可行性研究报告的批复》 。依据批复，沪苏湖铁路起自上海市虹桥站，途经江苏省苏州市（吴江区），终至浙江省湖州市湖州站（位于吴兴区）。正线全长163.54公里，将设6座车站，其中有4座车站需新建，预留湖州东站及往杭州方向设置联络线的条件。上海枢纽设联络线引入上海南站，上海南站普速设施搬迁至松江南站，同步实施既有沪昆线松江段改线工程 。铁路等级为高速铁路；正线数目为双线；设计速度目标值为350公里/小时 。
项目总投资367.95亿元，其中工程投资356.25亿元，动车组购置费11.7亿元。其中，既有沪昆线松江段改线工程（含货运设施搬迁至石湖荡站）投资约34.9亿元，由上海市财政出资。其余投资333.05亿元，资本金计169.85亿元，铁路总公司出资51.1亿元，使用自有资金解决；上海市出资65.85亿元（含征地拆迁费用55.65亿元），由上海市财政安排；江苏省出资31.4亿元（含征地拆迁费用17.7亿元），由江苏省、苏州市吴江区财政安排；浙江省出资21.5亿元（含征地拆迁费用11.5亿元），由浙江省、湖州市财政安排。征地拆迁费用依照国家及地方政府有关规定，经出资各方认可后计入项目地方股份。出资各方对沪杭客专公司增资扩股，相应调整股比。资本金以外的资金使用国内银行贷款 。
本项目由沪杭客专公司作为项目业主负责项目实施，项目建设工期4年。
按照国家发改委的要求，沪苏湖铁路在建设时需统筹做好本项目与上海至南京、南京至杭州、南通经苏州至嘉兴铁路及相关路网衔接。加强服务铁路客站的城市公共交通换乘设施建设，实现与城市建成区、城市其他重要综合交通枢纽之间的快速连接、便捷直达。合理确定铁路客站周边开发建设的功能定位、规模和边界，做好规划预留和控制，重视产城融合、站城一体，规范有序推进开发建设。
沪苏湖铁路在湖州市将设湖州站（已建成）和南浔站（新建），预留湖州东站建设条件 。
2018年2月4日，沪苏湖铁路南浔站的配套工程——南浔交通枢纽正式开工 。南浔交通枢纽是沪苏湖铁路湖州段的重要组成部分，区域总面积约943亩，主要建设站前广场及地下室、站后广场、长途客运站及地下室、大型停车场、周边市政道路等项目。工程总投资27.67亿元，2018年计划投资1亿元，完成政策处理和配套风顺路建设，启动长途客运站建设 。
