襄州站火车站

原襄阳东站（2012年~2019年）(7张)

襄州站原名襄阳东站（2012年~2019年），原址为肖湾站，位于汉丹线接襄阳北站和襄阳站两个方向的分叉口，是连接汉丹铁路和焦柳铁路的枢纽。

2012年7月1日，襄州站正式运行投入使用 。

2019年10月29日，襄州站由原襄阳东站更名为襄州站 。

襄州站为线侧下式站房，站房建筑总面积达1.2万平方米，上下两层候车室4000多平方米，有进出站地下通道各一条，雨棚为钢结构无站台柱雨棚。西侧为出站口，东边为售票厅。

襄州站面南背北、紧邻航空路，为线侧下式站房（第一层候车位置低于站台），分为一层候车厅、二层候车室两个层面，西侧为出站口，东边为售票厅，售票大厅拥有11个售票窗口和6个自动取售票机，自动取售票机不仅可以取互联网购车票、已乘车票报销凭证，还可通过银行卡、现金、移动支付直接购票。 站房建筑总面积达1.5万平方米，上下两层候车室400万平方米，有5个站台，进出站地下通道各一条。总建筑面积119048.4平方米，建筑高度12.8米，候车厅面积5682平方米。基础为钻孔桩基础，主体为框架结构，层面为网架结构。

站房外立面采用玻璃幕墙与石材幕墙以及铝单板相结合，以少量浅浮雕作为墙面装饰，以柱廊、大屋檐、城墙等构图手法彰显襄阳城楼的恢弘和大气；在传统中透着现代，表明这是一座现代化的铁路旅客车站，同时也承载着历史文化积淀。

截至2022年2月，襄州站站台规模为3台11线，途经线路为汉丹铁路、襄渝铁路。

襄州站距离襄阳站9公里，处在汉丹线接襄阳北站和襄阳站两个方向的分叉口，是连接汉丹线和焦柳线的重要枢纽。2010年8月20日襄州站在原肖湾车站的基础上开工，2012年7月1日竣工运行，是襄阳市继襄阳站（一等站）、襄阳北站（特等站）和襄阳南站（四等站）之后的第四个火车站。

襄州站位于汉丹线接襄阳北站和襄阳站两个方向的分叉口，是连接汉丹线和焦柳线的枢纽。其规划范围东至肖湾车站东路，南至唐白河，西至园林大道，北至汉丹铁路，毗邻航空路和襄阳机场。

襄州站是连接汉丹线和焦柳线的重要枢纽。东西方向的汉丹线、襄渝线旅客列车经由襄州站实现直通，不再进襄阳站转向，缩短了列车全程运行时间，缓解了客流高峰期襄阳地区的铁路压力。襄州站主要是为了分流经汉丹-襄渝线至成都、十堰等东西方向的部分过路列车，而襄阳站则主要承担焦柳线及由西往北方向的普速列车。

襄阳火车站：距襄州站约13公里，可乘坐23路公交车直达，驾车前往约20分钟。

襄阳刘集机场：距襄州站约10公里，可乘坐310路公交车直达，驾车前往约15分钟。

其他公共交通线路：市民和旅客可乘坐4路、9路、16路、23路、24路、52路、56路、59路、75路、310路、311路、541路·、601路、襄阳三中专线等公交车线路，前往襄城、樊城、襄州和东津等城区。

襄州站与襄阳站错综发车，涵盖了全天时段的出行时刻，满足不同人群的出行需求，襄阳至武汉初步实现动车公交化。鄂西生态文化旅游圈（鄂西圈）将真正实现“一线串珠”区域发展新格局，同时对“八横八纵”铁路网建设具有积极意义。

襄州站的建设与原襄阳内燃机车厂、油库、碴油厂等企业的铁路专用线接轨，方便货物运输。此外，襄州站的开通结束了襄州区没有火车客运站的历史，大大方便了襄州片区旅客出行的需求。襄州站使襄阳铁路交通运输体系更加完善，对促进当地经济社会发展具有非常重要的意义。