曲靖北站火车站

2011年，曲靖北站开始筹建，并对外征集概念设计方案。

2015年4月13日，曲靖北站片区建设开工 。9月，曲靖北站正式开工建设。

2016年12月28日，随着沪昆高速铁路贵昆段开通运营，曲靖北站投入使用 。

2020年1月6日，曲靖北站已实施电子客票业务，并实现全国联网 。

曲靖北站位于云南省曲靖市沾益区龙华街道龙泉社区椒树下村77号，车站在沪昆高速铁路上下行距嵩明站约76千米，上行距富源北站约52千米，车站距曲靖市人民政府约11千米 。

设计理念

曲靖北站进站闸机

曲靖北站外观以“雕塑之都，魅力曲靖”为构思主题。建筑外观撷取了云南民居坡屋顶的片段，加以简化和组合，如行云流水般的建筑轮廓，苍劲有力，体现了传统曲靖梦幻般的美景。建筑主入口的尖拱，体现民族进取的精神，展示了曲靖人民同心合力创新发展的决心。建筑造型舒展，立面采取各元素的合理搭配，衬托出建筑素雅大气的身姿。站房主体采用通透的玻璃幕墙配合两侧石柱群，建筑主入口采取尖拱设计。站名采用曲靖特有的“爨体字”书写，充分体现了曲靖的历史文化底蕴 。

设计参数

曲靖北站站台

截至2016年12月，曲靖北站站房总建筑面积11926.97平方米，站台铺装面积为17044.97平方米，站台雨棚结构覆盖面积为16208.12平方米。站房混凝土屋面建筑高度14米，网架屋面檐口高度20.737米，站房最高点高度为28.40米，总长139.5米,，总宽39米。站台长度450米，宽12米。高峰小时旅客发送流量3000人次，建筑结构设计使用年限为50年。设旅客出站通道1处，通道净宽8.0米，进站天桥一座，净宽8.1米 。站前广场平地面层建筑面积3.8万平方米 。

截至2016年12月，曲靖北站车站为线侧平式站型，站房主体为三层（局部有地下室和夹层）。地下一层为出站大厅，一层为候车厅，售票厅，旅客服务，局部设备用房，夹层为设备用房和办公用房，二层为候车厅，候车厅为两层，旅客服务设有一座进站通道连接站台与站房，旅客通道与站房通过雨篷联系，站房内有供旅客休息的座椅 。

曲靖北站站外广场

站前广场分为三层，一层广场呈对称设计，采用绿化带进行分区，作为社会停车场和出租车蓄车场。二层广场在一层广场的基础上进行退台设计。二层也采用对称布置，采用开天窗的形式栽培了多处创意绿化树——香樟树。这些树从一层通过天窗穿出。中央区域设置有圆环状红色大型构筑物，充分展示了曲靖的历史文化背景，对应第三层投影下为商业用房。三层广场最前端有绿化带，剩下的部分主要以道路为主，能够让送客车辆到达售票处、候车室 。

曲靖北站站台与线路

截至2016年12月，曲靖北站站场规模为3台7线，设1座基本站台，2座岛式站台。途经该站的线路为沪昆高速铁路 。

曲靖北站站房内部

截至2017年1月，曲靖北站站房内设有自助取票机 。

2020年1月6日，曲靖北站实施电子客票业务，并实现全国联网 。

曲靖北站候车区

2020年春节期间，截止2020年2月4日15时，曲靖北站发送旅客630人次，省内外到达曲靖北站旅客125人次 。

截至2018年8月，曲靖北站客流总量232.53万人次，日均到达2014人次，发送2030人次，客流高峰期曲靖北站客运流量日均4000多人次 。

截至2020年2月，共有2条公交线路途经曲靖北站。

截至2016年12月，曲靖北站平地面层为室内停车场，其中社会停车场设有808个车位，出租车蓄车场设有80个车位 。

高铁经济区

曲靖依托曲靖北站，规划建设高铁经济区，规划面积为7.8平方公里，将打造成为云南连接东部地区的重要发展节点、曲靖市域综合交通网络中心、区域性重要的中转站和城市门户 。

曲靖北站的开通标志着曲靖正式进入高铁时代，对优化市沿线区域产业结构，加强对外开放，构建社会主义和谐社会，保障国民经济又好又快发展等都具有重要意义。同时，随着高铁的开通，百姓的出行方式有了一个全新的模式，在缩短出行时间的同时，也降低了出行成本，将为曲靖经济社会发展带来一个新的增长点。（云南日报 评）