含山南站火车站

含山西站

2017年10月，含山西站及广场建设计进行招投标；11月，含山西站开工建设 。

2018年8月，含山西站基础土方工程开工；11月，含山西站站前广场开工建设 。

2019年3月，含山西站站房基础及地下结构完成施工 。

含山南站

2019年10月30日，含山西站定名为"含山南站" 。

建设中的含山南站

2020年6月28日，含山南站随合杭高速铁路的通车投入使用 。

含山南站位于含山县铜闸镇山马村，北距巢湖东站22.5千米，南距芜湖北站21.4千米，含山南站距凌家滩遗址公园约2.5千米，距千年古镇运漕约3千米，距太湖山国家森林公园约4千米 。

设计理念

含山南站牌子

含山南站设计方案取意于周边青山和凌家滩遗址文化，并用现代建筑语言呈现出来。中间高起的折线屋顶呼应周围青山，增添了建筑整体硬朗的形象。两侧实墙部分采用与凌家滩文化红烧土肌理和颜色接近的石材，并在墙上阴刻凌家滩文化的经典图案。入口正中圆形标志雕刻凌家滩文化遗址出土的玉龙形象，建筑地域特性鲜明。立面采用传统连续柱廊，体现古代建筑韵味。屋顶舒展流畅，檐口平直，体现了高速铁路的高速特性 。

设计参数

截止2018年11月，含山南站总建筑面积为27235.6平方米，其中站房4999平方米、雨棚8621.16平方米、地道422.78平方米、站台面8192.66平方米、停车场5000平方米；站房尺寸为128.2米（长）×39米（宽）×16.675米（高）。站前广场总用地面积57160平米，其中，场站范围用地46600平米。车站站房，长度93米，进深24米，高度20米，建筑安全结构等级为二级，地基基础设计等级为乙级，抗震等级为三级。站房桩径600毫米，桩长为24米/28米，单桩承载力加载2100千牛 。

车站室内

含山南站站前广场靠西朝东，分为中间主广场、东侧公交及旅游巴士停车场、西侧社会车辆和出租车停车场三块，站房为线侧平式，结构上采用“下进下出”的进出站流线模式，进站旅客由候车大厅进站可直达基本站台，或经地道至二站台 。

截至2020年6月，含山南站站场规模2台4线；设正线2条、到发线2条，设有侧式站台2座。途经含山南站的线路为合杭高速铁路 。

车站站台

截至2020年6月，含山南站售票大厅拥有6台自动售取票机 ，其中售票厅拥有5 台自动售取票机、候车室服务台1台（嵌入式），人工窗口1个（设服务台内）。

2020年6月28日，含山南站试行在基本票务服务内容功能扫二维码、身份证、护照识别等基础上，增加了实名制验证和人脸识别功能 。

车辆车场

截至2020年6月，含山南站站前广场设有公交停车场和私家车停车场等，方便市民及旅客的接驳 。

公交线路

截至2020年6月，含山南站可接驳公交专线前往含城等地，按公交专线模式运行。前期先投入10台23+1座载客数为51人新能源公交车（8台线上运行，2台备用） 。根据商合杭含山南高铁站停靠时刻变化，适时调整运行班次，车辆配备隔离防护装置、电子支付设备、投币设备等 。

途径站点为含山西门汽车站、金域城酒店、幸福家园、东山初中、高速路口、苍山林场、陶厂派出所、陶厂菜市场、关镇学校、铜城庙、光大生物能源、塔岗、铜闸镇政府、含山南站。单程运行里程约30千米；单程运行时间约60分钟；执行票价（一票制）4元/人 。

车站内外(5张)

含山南站的设立，有利于促进含山、郑蒲港新区等整体发展，对促进马鞍山市一江两岸协调发展、提升马鞍山市整体形象和核心竞争力等具有重大意义 。（《马鞍山日报》评)

含山南站的开通，为进入含山的旅客提代了更直接便利的出行方式 。（《马鞍山日报》评)

含山南站的设立，有利于开发当地旅游文化资源，辐射含山县城和沿线周边整体发展，对促进马鞍山市一江两岸协调发展，提升马鞍山整体形象和核心竞争力起到重要推动作用 。（《安徽网》评）