潮汕火车站

潮汕站南站房

2007年，厦深铁路潮汕站选址于潮州市沙溪镇。

2008年，潮汕站正式动工建设。

2013年，伴随厦深铁路全线通车，潮汕站投入使用。

2015年，梅州至潮汕铁路开工建设，线路接潮汕站。

2017年12月至2018年1月期间，潮汕站北广场完成改造。

2018年2月，潮汕站南侧站房施工改造，引入梅汕铁路。

2019年5月24日，潮汕站西咽喉改造封锁施工完成，至此，车站东西咽喉段全部完成改造； 10月11日，梅汕铁路全线通车，潮汕站成为粤东地区的枢纽车站 。

2019年12月10日，潮汕站将实施电子客票 。

2022年1月21日，潮汕站南站房正式启用。

2022年6月21日，潮州市交通运输局发布通告，自6月25日起，潮汕站将全面关闭北站房，届时，所有进出潮汕站的旅客从南站房进出。

设计理念

潮汕站建筑造型融入了当地特色的斜屋面、虎头墙等风格元素； 屋顶采用传统穿斗式和架梁盖瓦的硬山顶结构，玻璃幕墙上嵌有大副木雕花窗，与现代化玻璃钢结构相映衬， 站房远眺犹如一座潮汕民居。

设计参数

截至2018年9月，潮汕站总占地面积449.1亩，车站南北站房面积分别为3084平方米和7048平方米，南广场占地面积2.9万平方米；车站站台雨棚面积2.293万平方米；车站设计最高聚集旅客数2000人、年旅客吞吐量2000万人次、日接发旅客列车120对。

截至2018年9月，潮汕站是一座地面铁路车站，为矮层紧凑型建筑，站房整体结构简单；车站采用下进上出和南北进出相结合的乘车方式。车站南北站房通过宽12米的地下通道相接，每一边都有售票处和候车厅，除站台外所有的旅客活动区域均位于地面层；车站办公和机房区域与站房相独立。 潮汕站北广场为公交站场处，社会车辆在南北广场皆有上落区域。

潮汕站北站房候车厅屋面结构采用钢网架，立面装饰主要采用花岗石石材幕墙和玻璃幕墙； 车站采用南北侧双站房设计，南面汕头方向、北面潮州和揭阳方向，服务来源不同地方的客流，发挥车站枢纽的辐射作用。

潮州动车运用所

截至2019年10月，潮汕站拥有4台12线（4座岛式站台），共有8个站台面和4条正线，站台长450米；途经潮汕站的线路有厦深铁路、梅汕铁路。

● 动车组检修站

潮汕站配套潮州动车运用所，近期规模为6线检查库，20条存车线，2条整备线，1条人工洗车线，另设轮对踏面诊断装置1套，双轴不落轮镟及临修库1座，洗车机1套及其他配套设施；远期预留4线检查库，10条存车线。

潮汕站站场轨道示意图

截至2018年9月，潮汕站共有自动售票机10台，分布在南北进站厅。

● 扫码查询

2018年2月起，潮汕站在站内张贴“余票查询”二维码，旅客可扫码查询车次和余票 。

● 入站电梯

截至2018年9月，潮汕站各站台均配有电动扶梯与候车厅互通。

2014年，潮汕站累计发送旅客266.5万人次。

2015年，潮汕站累计发送旅客467.4万人次。

2016年，潮汕站累计发送旅客572万人次。

2017年，潮汕站累计发送旅客653万人次。

2018年铁路春运，潮汕站累计发送旅客98万人次。

2018年，潮汕站累计发送旅客730万人次。

春运服务

2018年铁路春运，潮汕站设立爱心服务台，为旅客提供信息咨询等服务，并在站内设置重点旅客候车区，对老、幼、病、残、孕等旅客提供重点服务；车站候车室、进出站口、服务台等处有青年志愿者为旅客提供咨询、指引、帮助老人操作自助售取票机、供热水等服务。

截至2018年9月，潮汕站公交线路共有6条。

潮汕站南北站前广场均设有出租车接送区域，旅客可在广场U型马路边等候出租车辆。

潮汕站的开通运营缩短了广深地区至潮汕地区之间的行车时间，潮州、汕头与广州、厦门等城市形成3小时经济圈。随着广梅汕铁路增二线以及厦深铁路汕头联络线的接入，潮汕站将成为粤东的高铁区域枢纽中心。（羊城晚报 评）