威海火车站

改造前的威海站(2张)

1988年，威海站始建。

2008年8月28日，中华人民共和国铁道部和山东省政府签订《关于加快山东省铁路建设有关问题的会议纪要》，双方共同筹资建设青烟威荣城际铁路，即青荣城际铁路，线路途经威海市共设4座车站，其中包括威海站 ，由既有桃威铁路威海站扩建改造而成 。

2013年5月，威海站交通枢纽项目一期工程开工建设，包括站前广场和客运综合楼 。

2014年10月20日，威海站进行联调联试 。

2015年初，威海站站前广场施工完毕，已达到使用条件 。

2015年6月28日，伴随着青荣城际铁路开通运营，威海站新站房投入使用 。

设计立意

威海站的设计立意为“乘风破浪，永立潮头” 。

设计参数

截至2015年1月，威海站站房总建筑面积近1万平方米，为线侧平式站房车站，站房位于线路左侧，站房内装修分别使用花岗、乳胶漆等，外墙采用幕墙和真石漆涂料，车站为一、二楼候车进站，地下通道出站 。

功能分区

威海站站房坐西向东，共分为办公区、候车大厅、设备区三大功能区 。

站房划分

威海站站房有两层，一层中间所在位置是供乘坐荣文方向动车旅客候车的候车大厅，旅客在此可直接检票前往站台乘车；站房一层北侧为售票大厅，南侧为行包提取大厅。二层候车大厅主要供荣文方向外，乘坐济南、北京、上海等其它方向的动车旅客候车，乘坐普速列车的旅客也在此候车厅候车。旅客在此检票后，经旅客天桥，前往相关站台候车 。

威海站新站房

威海站站房地面一层是站前广场，地下负一层是连接各站台的地下通道和出租车、社会车辆停车场。旅客下车后，可经地下通道前往停车场，乘坐出租车或社会车辆离站；也可乘坐扶梯、电梯等至地面站前广场出站，然后到城铁威海站附近的公交站点乘车 。

截至2015年1月，威海站站场规模为5台10线 ，途经的铁路线路为桃威铁路和青荣城际铁路。

截至2015年1月，威海站设有8台自助售票机，位于站房一层北侧的售票厅内 。

截至2015年1月，威海站设置有地道楼梯扶梯8座、垂直电梯4部 。

截至2015年6月，途经威海站（公交车站为：城铁威海站）的公交线路共有3条，分别为威海站公交K3路（大站快线），威海站公交11路，威海站公交44路 。

威海站客运综合楼总建筑面积为4.2万平米，地下一层为人行疏散大厅及设备用房，地上一层为售票大厅、旅客疏散大厅，地上二层为长途候车大厅，地上三、四层为客运站办公区域 。

威海站站前广场地下一层为出租车及私家车换乘、停靠场所，共有280个私家车停车位，出租车和私家车可通过站前广场东侧的停车场入口进入，停车场出口设在站前广场的西南侧 。

由于威海站是对既有桃威铁路威海站扩建改造而成，是青荣城际铁路沿线13座站房中施工最复杂的一个，因此施工时间较长。威海站建设涉及既有站改造、站场建设、站房施工，以及与威海站综合交通枢纽的衔接，工艺复杂，涉及设计、施工单位众多，是青荣城际铁路沿线关键的控制性工程。（青荣城际铁路威海站站长隋永昌 评）

在威海站，旅客从国铁站房下车的旅客将通过出站通廊抵达疏散大厅，然后通过疏散大厅通向公交、长途、出租车站台，实现高铁、长途客运、公交、出租、社会车辆等多种交通方式的“零换乘”，形成全方位、立体化、开放型的综合交通运输枢纽。（齐鲁晚报 评）

威海站交通枢纽项目是现代化、智能化的综合交通枢纽项目，实现了监控系统、广播系统、灯控系统、空调自控系统、停车场管理系统、标准时钟系统，配备了公交换乘查询机、电子站牌、长途发车诱导屏、无人售票、自动检票、LED大屏等现代化设备，实现了安防、节能等功能，为广大市民和游客出行提供了极大便利。（齐鲁晚报 评）

威海站站前广场是威海站综合交通枢纽一部分，其与城铁站房无缝衔接，实现高铁、长途客运、公交、出租车、社会车辆等多种交通方式“零换乘”，形成全方位、立体化、开放型的综合交通运输枢纽。（大众网 评）