铜山站火车站

铜山站的前身是九里山站。

九里山站，因其地处古战场九里山附近，又因项羽、刘邦 “楚汉相争”和“九里山下摆战场，牧童拾得旧刀枪”的 “十面埋伏”而得名。小小的九里山站在陇海线上有着悠久的历史，1915年，它就为西线铁路工人大罢工作出了贡献。1945年，日本帝国主义无条件投降后，国民党政府交通部重新划分铁路线，成立了徐州铁路局，九里山站的规模也相应得到了扩大。1948年12月1日，徐州解放，铁路重新回到人民手中。

史料记载，九里山站在1966年之前只是个四等小站，业务量极小，仅办理徐州至虞城县、徐州至沙塘等几趟管内慢车业务，同时车站内也只有木材专用线、采石场专用线和民航专用线，“文化大革命”后才逐渐得到扩展。

1993年1月1日，九里山站被铁道部更名为铜山站。2000年，铁路运输生产力布局调整时，徐州西站整建制并入徐州北站，所属铜山站也顺理成章地成为该站下辖的一个货场 （中间站）。

铜山站站区占地1385亩，其中货场面积为1224亩，主要办理长大、笨零货物以及煤炭、粮食、化肥、集装箱的到发业务。站场内铺设16条股道，其中5条股道为货运专用线。1993年，徐州站改造期间，徐州站的笨零货物全部迁入铜山站货场内，同时，徐州站所有始发客车也改由铜山站客整线整备。

1997年，随着货运量的增加，铜山站货7股道成为笨重货物专用股道，并上了龙门吊和行吊。徐州站开通后，客整场撤销，铜山站提升为三等站，配备调车机2台，担当站内取送作业，并重新划分5条专用线，业务拓展了，办理品类也相应增加。彼时，这个站的设计能力为年吞吐量约300万吨左右。

徐州作为淮海经济区物资集散地，担负着苏、鲁、豫、皖四省30多个市县的物资到发任务。铜山站最大的优势在于，该货场地处江苏省徐州市西郊三环路外，交通便利、四通八达，是华东地区通往苏、鲁、豫、皖铁路货物运输的主要通道之一。因此，铜山站也就成为徐州市及周边众多企业货主走车进货的首选。随着集装箱在长途运输中的普遍使用，该站的集装箱业务深受广大货主青睐。铜山站不仅集装箱尺寸齐全，而且依赖着徐州北站解编发一条龙、挂运快捷的优势，发送货物尤其是长大、笨重货物更让货主放心。

铜山站发展前景相当可观，加之站内货物线为平行布置，用地省，线路和场地利用率高，便于日后迎接更大运量的发展。尤其丰县、萧县和皖北地区粮食基地的建立，鱼台、金乡等大蒜基地的开发和宿县、灵璧等地的农产品源源不断地发往全国，都为铜山站的美好未来奠定了基础。同时，该站也在不断探索和实践中，充分科学合理地利用徐州北站充足的空车来源和便捷的运输优势，相信铜山站必定会在周到热情的优质服务基础上吸引更多的货源。

站址在中国江苏省徐州市泉山区，邮政编码221008。上行方向车站为徐州西站，下行方向为夹河寨站。建于1990年。离连云站232公里，离兰州站1527公里，

客运：不办理客运；不办理行李、包裹托运。货运：办理整车货物发到。