小金口站火车站

小金口站接驳惠州动车运用所

2006年，根据《惠州市区综合交通规划（2005-2020）》，拟在惠州站引出城际线路对接广州，利用既有惠州站作为广惠城际铁路北线（今广汕铁路广惠段）惠州市的始发终到站，这是惠州市政府首次公布关于在小金口街道设置城际站点的信息。

2008年，根据《惠州市轨道交通网络规划》（草案），惠州轨道交通1号线北端起于惠州站，并预留通往广州、河源方向线路的接驳条件；同年，莞惠城际铁路项目启动，拟将惠州站改为惠州客运北站并引入线路。

小金口站和惠州站共用站前广场

2009年，广惠城际铁路莞惠段动工建设，原惠州市江北段线路拟以高架桥形式铺设并接入惠州站。

2010年，广惠城际铁路莞惠段工程改动，原惠州市江北段线路改为地下铁路形式，在惠州站附近建地下站，初称惠州客运北站。

2015年，惠州客运北站主体工程完工，改名小金口站。

2016年，广惠城际铁路常平东站至小金口站段开通运营，小金口站投入使用，为全线始发车站。

2017年，广惠城际铁路莞惠段全线通车，小金口站与道滘站互通，为全线东端的始发终到车站。

截至2018年9月，小金口站站房总建筑面积3.465万平方米，其结构设计兼有地下铁路换乘枢纽和高密度、多方向列车始发终到站的特点。

截至2018年9月，小金口站为一座地下铁路车站，位于惠州站站前广场正下方，沿惠州大道西侧呈南北方向布置，共有两层，采用下进下出的乘车方式。车站地下一层为站厅层，设售票处、候车厅、进站口和办公区，共有A、B、C、D四个出口通往地面的惠州大道、惠州站站前广场以及公交车站场；地下二层为站台层。

截至2018年9月，小金口站拥有3台4线，为两侧式夹一岛式布置，其中1、4号站台位于两侧，2、3号站台位于中间；车站设有联络线衔接惠州动车运用所和京九铁路；途经小金口站的线路是广惠城际铁路。

截至2018年9月，小金口站地下一层售票处旁设有数台自动售取票机，销售广惠城际线火车票以及取出中国全国各地的火车票。

● 自动商柜

小金口站地下一层候车厅设有自动饮料售卖机。

● 无障碍电梯

小金口站设有无障碍电梯互通站厅层与站台层。

2017年铁路春运，小金口站日均客流量约1000人次。

截至2018年9月，小金口站与惠州站共用公交站，在惠州站站前广场南侧和惠州大道火车站路口处分别设置站点；其中，以火车站为起点（终点）站的公交车，停靠在站前广场南面的公交车场内；其余过路车辆只停靠惠州大道站点（站前广场南侧前行100米）。小金口站D出口直通公交车站场，但很少开放，通常仍需从C出口向南步行100米。

截至2018年9月，惠州站站前广场进站路成港湾型，从小金口站C出口至地面后可在旁边马路等候出租车。

小金口站C出口正对面（西面）是京九铁路（广梅汕铁路）惠州站的正门和售票厅，惠州和东莞两市旅客可乘坐广惠城际动车组列车至小金口站下车，前往惠州站转乘长途普速列车。

小金口站内部环境(3张)

小金口站从规划设计、至开工建设再到竣工运营，均预留了与广州、河源以及惠州轨道交通1号线对接空间。

2012年，小金口站站台设计方案确定，设3台4线，兼顾莞惠、深惠、广惠和惠河4个方向城际列车经停。

2018年3月6日，惠州市政府正式启动广惠城际铁路从小金口站延长至惠州北站项目的前期工作，规划广惠城际铁路与赣深铁路、广汕铁路的同站房无缝接驳（如工程项目获批，预计于2021年前和赣深铁路同步开通）。

小金口站的建成使用，形成了惠州至东莞捷运通道，实现两市城际与长途间的旅客分流，同时也是惠州贯通南北的交通枢纽，方便惠州城区市民北上或南下转乘长途列车；惠州市小金口街道将依托小金口站优势打造火车站商业圈。（惠州日报 评）