营口东火车站

营口东站站房

沈大高速铁路

沈大高速铁路是国家“十一五”规划的重点建设工程项目之一，纳入国家《中长期铁路网规划》，国家发改委于2005年末批复立项。 沈大高铁是指在沈阳北站大连北站之间建设的高速客运专用铁路。这条客运专线在营口境内共设有3个火车站，分别是营口东站、鲅鱼圈站、盖州西站。2010年12月28日上午10:18分，随着沈大高铁最后一根铁轨铺下，螺丝被拧紧，经过7万铁路建设者3年零130天的奋战，全线胜利铺通，线下工程和站前工程全部结束，于2012年12月1日正式开通。

盘营高速铁路

盘营高铁是沈大高速铁路与京哈铁路的连接线，北起盘锦北站，南至营口东站。于2009年5月31日开工建设，线路正线全长89.314公里，是辽南铁路高速客运网的重要组成部分。2013年9月12日，盘营高铁正式通车。盘营高铁现已开通了至北京、济南、上海、西安、郑州、武汉等地的关内高铁列车。大大地方便了营口、大连与关内各大城市的连接。

在营口东站建筑施工完成后，营口东站广场综合体于2011年3月份开工建设，综合体包括有站前广场、换乘广场、中央公园与停车场。站前广场突出旅客进出站的集散功能，以“海浪花”、“中国印”作为设计主题。换乘广场突出旅客换乘公交路线、计程出租车辆与自主机动交通的中转功能，以“迎宾坡”、“名花堂”、“白杨赞”、“风林座”作为设计主题。中央公园则以突出为城市开发提供基础生态设施的配套功能为主，为柳树地区打造地标式的景观公园。停车场包括四个停车片区，片区之间有绿带进行分隔，营造景观式停车空间。

除了两个广场、一个公园、一个停车场共四大功能区域外，在项目用地范围内新建道路3条，起到交通连接作用。

营口东站位于营口市老边区柳树镇前三村，是沈大高铁的一个重要站点。离沈阳北站169.9公里，大连北站199.1公里。

车站距营口市区中心约19.8公里，距营口站约17.6公里，车站临近G15沈海高速公路和营口兰旗机场。

营口东站

303路

随着沈大高铁正式运行，营口客运站至营口东站的公交线路303路开通运营。

303路走向为营口客运站外始发，经盼盼路、渤海大街、渤海东大街-上白线，终点到达营口东站。途经中心街、永江、十六中学（泰和园）、韩家、城子南、老爷庙北、赵平至营口东站，线路单程运营里程为19公里。首末发车时间为营口客运站：6：15至21：20；营口东站：7：10至22：30，车次安排将根据列车时间表进行编排。由于该线路距离较长，票价确定为3元，实行无人售票，不安装IC卡车载收费系统。营口东站还有至老边、大石桥等方向的班车。

310路

公汽公司-大龙山，经东风路、辽河大街东、营大公路、上白线至营口东站外。 途经万有街、道岔子、立交桥、崔家席坊、城子（北）、老边道口、杨家壕、后三岔子、营口东站至大龙山，全程26公里，运行55分钟，执行浮动票价，最高5元。由于310路班次较少，请前往东站的乘客参照票务信息，选择乘坐，以免耽误出行。

营口客运站-柳树

该线路与303路在同一地点发车，经盼盼路、渤海大街、渤海东大街、营柳路运行。途经中心街、永江、十六中学（泰和园）、韩家、前塘、江家房、小平山、柳树、营口东站。票价为3元，实行无人售票。

根据客流调查分析，营口东站现日停靠列车65列，每天乘降客流可达9000人左右，公交车将分担35%以上的客流。同时还将兼顾渤海东大街沿途新开发商业和小区居民的出行。线路采用直连方式，避免乘客出行的二次换乘，实现公、铁两种运输方式的无缝对接。 未来营口公交还将开行多条由市区至东站的多条线路，以满足市民出行的需求。规划部门正在规划编制连接市区与东站的BRT快速公交系统。