十渡火车站

十渡站位于北京市房山区十渡镇十渡村，车站中心在京原铁路K73+307处，海拔205米 。上下行区间均为半自动闭塞单线非电气化区间，车站各转辙机均改造为计算机自动连锁。车站业务性质为客运站，技术性质为中间站。车站修建在东西向转西偏南方向的曲线上，站房靠南侧。

十渡站在京原铁路上行距石景山南站73Km，距北京站98Km，下行距原平站346公里。车站上行与三合庄站相邻，站间距为11Km；下行与平峪站相邻，站间距为5Km。

十渡站

1965年11月，对山西煤炭外运，加强首都战备起着重要作用的京原铁路自石景山南站开工。

1970年，十渡站建成。

1971年10月30日，京原铁路全线贯通。

1972年12月31日，京原铁路开启运营，十渡站交付使用，时属北京铁路局北京铁路分局管辖。

2005年3月18日，全路裁撤铁路分局后，属北京铁路局石景山车务段管辖，核定为四等站。

2015年1月1日，原石景山车务段合并至北京西车务段。十渡站改属北京铁路局北京西车务段管辖。

2017年11月，随着铁路局改制成企业，原北京铁路局改名为中国铁路北京局集团有限公司，十渡站改属中国铁路北京局集团有限公司北京西车务段管辖。

客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。

货运：停止办理货运业务

十渡站西侧约1公里处便是被车迷誉为“一线天桥”的十渡三、四号隧道以及十渡二号桥，东侧则有在绝壁上开凿的十渡二号隧道，总长59米的十渡二号隧道为京原铁路最短的穿山隧道。十渡站南侧的山顶也被众多车迷视为拍车圣地。

十渡“一线天桥”

十渡站身处北京房山世界地质公园腹地，山高陡峭，岩石奇特，因岩石易破碎所以也是京原铁路经过的地质较复杂的一段。隧道大多在绝壁上开凿，修建时铁道兵伤亡较大。

三合庄站——十渡站——平峪站——野三坡站的四站三区间是京原铁路桥隧比最高的一段区间，因桥隧毗邻，也成为了众多火车爱好者摄影的佳地。其中以十渡站周边最受车迷欢迎。

十渡站西侧即十渡三号、十渡四号隧道以及十渡二号桥。因山上碎石常滚落易影响行车安全，铁路部门在十渡三号隧道的西出口和十渡四号隧道东出口之间修建了框架结构的棚洞，因两侧均为绝壁，极具视觉震撼力，这两个隧道以及之间的十渡二号桥也被车迷们称为“十渡一线天桥”。

十渡站东侧过十渡一号大桥即为京原铁路最短的铁路隧道——十渡二号隧道。十渡二号隧道位于京原铁路72Km+644m处，长度为59米，为京原铁路最短的穿山隧道。其穿越的虎山以及毗邻的十渡一号桥堪称十渡绝景，被无数车迷爱好者记录下来。

虎山及十渡一号桥

十渡一号大桥的桥下即为三十余米高的山涧，桥梁东侧的桥台直接在山体上开凿而成，极其险峻。

十渡站因其险要的地势以及极富有视觉冲击力的地形，当之无愧地成为车迷们的拍车圣地。

通过铁路方式来十渡游玩的游客请注意：非清明、五一、暑期以及十一等节假日期间，十渡站仅保留6437/8次1对旅客列车，且十渡站及候车室仅在列车进站前30分钟开放及售票，因此请合理安排出行时间，避免过早或过晚到达车站造成不必要的麻烦。

暑期及节假日到达十渡的游客，请及时关注12306网站上的临客增开信息，并合理安排行程。

6437/8次列车为无空调列车。非夏季乘车时请带足必备衣物以防着凉 。

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十渡的小站很复古，到站后我们没有立刻离开，在列车员允许下在小站稍作停留拍了些照片。 这是车站的正面照，很有致青春的感觉。一天里候车室只有车来之前才会开放。 十渡的车站以黄色和红色为主，很像童话里的小房子。 我们来时就穿过一个一个这样的涵洞，如果车窗恰巧打开，分

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