丹阳北火车站

丹阳北站(2张)

2006年，京沪高速铁路立项，丹阳高铁站被原中华人民共和国铁道部列为预留站。

2007年起，丹阳市政府通过镇江市向江苏省和原中华人民共和国铁道部申请，要求建丹阳高铁站。

2008年底，原中华人民共和国铁道部批准丹阳市的建站申请，丹阳高铁站正式定名为丹阳北站。

2009年6月29日，原中华人民共和国铁道部批复丹阳北站站房的初步设计方案；同年11月，丹阳北站正式开工建设。

2011年，京沪高速铁路试验车穿过丹阳北站。

2011年7月1日，伴随着京沪高速铁路开通运营，丹阳北站正式开通运营。

2019年11月26日，丹阳北站启用电子客票。

丹阳北站站台(3张)

丹阳北站由江苏省城市规划设计研究院设计，站房建筑面积5978平方米 ，站前广场占地面积为15000平方米。 丹阳北站站房为“线侧下式”，即落地侧式站房，设计每天承载的客流量在1500人次左右。

丹阳北站站房主体站房为1层，局部2层，站台设在车站2层，乘客进入候车厅后，直接由北侧检票口进站，而后经楼梯或地下通道进入站台。 丹阳北站站前广场设置公交首末站、出租车上下客站以及地下停车库等。

截至2011年6月，丹阳北站站场规模为2台4线，途经线路为京沪高速铁路。

截至2011年5月，丹阳北站设置有自助售取票机，位于车站地面一层，可实现实名售票。

客户中心

丹阳北站设有旅客服务台，为旅客提供导乘及咨询、重点旅客帮助等服务。

公安制证

丹阳北站公安制证口位于车站地面一层的售票处内，可提供办理临时身份证明的服务。

2014年，丹阳北站年发送旅客11.6万人次。

2016年，丹阳北站年发送旅客16.58万人次。

公交线路

丹阳北站使得丹阳更直接地融入长三角经济圈，成为沪宁经济带人流、物流、信息流交汇的重要节点；同时，带动周边地区向丹阳集聚。