武汉地铁6号线二期线路图

 　武汉地铁6号线一期工程是目前武汉在建的最长线路，起于沌口东风大道，止于汉口金银潭。那么武汉地铁6号线二期线路是如何规划的呢?不知道的朋友，下面一起来看看武汉地铁6号线二期线路图。

　　武汉地铁6号线二期线路图

　　正在建设中的轨道交通6号线，始发站位于东西湖金银湖区域，预计明年建成通车。根据协议，东西湖区与地铁集团将启动6号线二期前期工作，并力争将其纳入武汉轨道交通建设第四轮规划。

　　据了解，规划中的6号线二期工程东起环湖西路站，西至走马岭，覆盖东西湖西部工业倍增示范区等区域。6号线二期线路全长15.45km，由“地下+高架”方案组成：地下车站5座，高架站4座，地下长度6.85km，高架长度8.6km，并设停车场一座。

　　工程建成后，临空港经开区轨道交通覆盖范围将实现从东部城市化区域向西部工业区拓展，经开区全域与主城区联系更为紧密。

　　武汉地铁6号线最新消息

　　武汉地铁6号线一期工程是目前我市在建最长的轨道交通线路，由体育中心至金银湖，全长35.95公里，设站27座，该工程预计2016年底建成开通。

　　7日上午，在武汉地铁6号线武胜路站看到，施工现场内最后一片的盾构机盾尾部件已吊装上接收井，准备运离。在经过10个多月的江底“啃泥噬土”之旅后，部件上留下了许多摩擦的痕迹及尚未清除的泥土碎石。“最难最险的一段终于完成了。”6号线越江盾构施工方，中铁一局项目副经理张鹏翔说，9月29日深夜，自汉阳琴台站向武胜路站接收井掘进的盾构机破土而出，6号线越江隧道双线实现了贯通，也宣告了该线全线贯通。

　　据介绍，作为继3号线之后第二条汉江地铁通道，琴武(琴台—武胜路)盾构区间长1.7公里，其中江底有一段长约450米的泥岩层，是工程中最难攻克的难关。“泥水盾构突破泥岩层属于世界性难题，目前仍没有很好的办法解决。”张鹏翔说，泥岩最大的特点就是容易黏住刀盘，使盾构机无法前进。此前3号线施工时就曾因遇到泥岩阻挠而停滞不前。为此，施工前他们曾专门对该地层土壤进行取样研究，并有针对性地改进了盾构机的刀盘。“普通地层一天可以掘进20多米，泥岩层则一天最多3米。”张鹏翔说，450米的距离共花了近5个月的时间，接近整条隧道总工期的一半。

　　据介绍，除遇到泥岩层外，越江隧道在设计之初，为保护月湖生态，在原本线路上拐了一个大弯，使该段区间呈现一个大“S”型。据了解，“边啃骨头边拐弯”，这在武汉地铁建设中尚属首次。

　　作为武汉第二条穿越汉江的轨道交通线路，6号线串起汉阳、汉口两镇，将进一步缓解过汉江交通压力，可有效带动武汉开发区、常青居住区以及金银湖地区的发展。

　　通过介绍，大家对武汉地铁6号线二期线路图有所了解了吧。