为确保新线勘察工作顺利开展，3月4日，科技公司组织召开了“一号西延过江线初勘纲要专家评审会”。会议邀请了以樊有维研究员级高工为组长，南京大学、上海隧道院、铁四院等单位地质相关专业的5位专家组成专家组对“南京地铁一号西延过江线初勘纲要”进行了评审。
会议听取了2家勘察单位的纲要汇报，与会专家一致认为2家单位的初勘纲要基本合理，符合规范和工程需求，同时结合一号西延过江线的实际情况，具体分析了各标段所处的复杂工程地质条件，对于过江段的勘察提出了“根据地铁车站及区间施工方法及最新纵、横断面，重新核实勘察工作量布置及技术要求;针对过江线勘察应重点关注砂、砾石的分布范围、颗粒分析，可能存在的深泓槽等问题;在联络通道附近补充控制性钻孔，并采用配套方法为施工工法提供依据;水文试验应进行专项方案设计评审。
通过后方可实施，建议水文试验可参考奥体中心站及纬七路隧道江北段专项水文试验结果;地温测试数量可适当减少，延长测试周期，测点位置应避开车站及区间线型位置，注意孔口的保护;室内试验结果应与原位测试进行对比分析，确保提供参数的合理性;建议采用多种方法判定砂土液化问题”等具有针对性的意见，对于江北段的勘察提出了“针对阶地地貌单元，由于岩层埋深变化大，在勘察过程中应采用双控指标动态调整勘探孔深、孔距及测试方法，重点查清岩土层的空间分布特征;加强与设计单位、规划部门的沟通，理清站位与线位稳定的影响因素，对不稳定的线位与站位，应按初勘要求实施，为满足设计纵向断面选择要求，应适当加深控制性钻孔的深度;在联络通道附近补充控制性钻孔，并根据设计选择施工工法进行配套试验，提供相关技术参数;构造发育段应对岩石完整性和富水性进行判断分析;车站勘察应重点作好水文地质评价，以满足车站方案比选、周围环境影响评价的需要” 等具有针对性的意见，并对初勘纲要的下一步细化工作提出了具体要求。
本次专家评审会议的召开，为各勘察单位进一步完善勘察纲要、实质性开展外业工作奠定了基础。
