采取措施 保护树木
南京地铁二号线沿汉中路、中山东路走向是发挥轨道交通作用、缓解城内东西向交通的最佳线路，而汉中路、中山东路两侧高层建筑密布，不可能通过拆迁来解决车站的设置，城中段沿线汉中门站、上海路站、新街口站、大行宫站、逸仙桥站、明故宫站基本设置于汉中路、中山东路下方。根据对客流分析，车站宽度24~25m，现道路宽度(包含慢车道，不含道路绿岛)仅为25~28m，迁移部分行道树不可避免。
按照车站建筑宽度与道路宽度的关系，按正常设计迁移1065棵行道树，考虑到迁移行道树的社会影响，地铁指挥部专题召开会议从保树的角度优化施工方案，把迁移行道树的数量减至780棵。报市政府后，罗志军书记、蒋宏坤市长对地铁二号线城中段行道树移植予以高度重视，在专题研究会上要求宁可多拆迁、多花钱、尽最大可能减少行道树迁移数量。根据市委、市政府的要求，地铁指挥部会同园林局等部门组织专业人员对方案进行了进一步优化，迁移行道树减至500棵;此后又再次召集专家及相关部门对方案进行咨询论证，通过改变施工工法、部分车站增加钢便梁铺盖系统，对距主体结构较近的行道树就地保护等办法，对结构范围内及交通疏解需要的行道树进行移植，移植大树减至328棵。城中段汉中门~中山门全长约7km，行道树总量约4000棵，地铁二号线施工迁移行道树的数量占总量约7%。由于保大树采取的措施，施工难度相应增加，初步估算需增加投资5000万元，也将对地铁二号线的建设工期产生影响，但使得迁移树木降至最低。 目前地铁指挥部正在委托专业队伍来进行树木移植和现场的保护工作。
