昨日，“中山门至汉中门沿线328棵梧桐树要为地铁让路”的消息，引起了不少市民关注。中山东路的梧桐大道向来是南京人引以为豪的风景线，我市将如何保证这批大树能移栽成功?如何保证南京的绿色长廊不会间断?昨天，市园林局副总工程师陈雷详释了迁移措施。
待搬梧桐，20—50岁不等
从马群至河西地区沿线，有大量树木受地铁二号线施工影响而要移栽，这其中包括绿岛和人行道里的行道树，也有广场、绿地内的绿化用树。而中山门至汉中门沿线的行道树，由于树龄长、树木高大、林阴景观好，备受南京市民及外地游客喜爱，也因此成为地铁二号线施工中备受关注的焦点之一。
陈雷说，中山门至汉中门沿线，最“老”的梧桐栽植于上世纪初，至今已有80多年树龄，树干胸径最粗达80厘米。此后80多年间，陆续补植的行道树也全部是梧桐。目前，中山东路上大部分梧桐是在1950年后栽种的，树龄在40—50年之间;汉中路的梧桐树龄稍短，但大多也有20—30岁了。
此次需要移栽的梧桐大多是上世纪50年代后栽种的，树龄在20—50年不等。
移栽的大树将搭建遮阴棚
“我们将尽最大努力保证这些梧桐能移栽成功。”陈雷说。预计移栽工作将在3月份启动，不同路段的具体移栽时间将根据地铁施工进度而定，但一定会确保在5月之前或10月之后——这两段适合移栽的季节进行。
移栽前，将会进行大量的前期准备工作：园林部门将对树木进行重新修剪，剪去1/2—2/3的枝条及枯枝、弱枝，仅保留第一分杈点以上2—3米的健康枝条，以减少树木自身的水分蒸发;同时将会同有关部门，开挖树干周围3—5米范围内的路面，梳理电缆、水管等地下管线，清理部分能够暂时移走的管线，防止挖树时管线被挖断，这样也便于尽可能多地保留树根。
由于城市道路底下泥土较少、修剪时又采取重修剪法，此次移植梧桐将采用裸根移植的方式，即保留3米左右的树根、不在树根上包裹土球，裸露着根系直接移植。
移栽后，园林工人还将为每棵树搭建遮阴棚，定期喷水，夏季还将在树干上裹上草绳、棕绳，以减少树干的水分蒸发、避免阳光直射，提高成活率。据悉，通过这些措施，20—30岁梧桐的成活率可确保达到80%以上，40—50岁梧桐的成活率也可大幅提高。
地铁完工后，行道树如数迁回
据悉，地铁二号线完工后，将把绿岛、人行道等按原样恢复，地铁沿线的绿化空缺处将会补植同等数量的法国梧桐，确保南京的绿色长廊不会间断。
陈雷说，这批被移栽走的梧桐，将被搬迁至市郊的苗圃暂放，或是用于合适的城市绿化项目。其中，年轻一点的树木将先搬至苗圃，等地铁工程完工后，再移回原地;而有着40—50年树龄的大树，由于年事已高，经不起多次移栽，将在选择好移栽目的地后，一次性“落户”，而不会再迁回原地。
