北京磁悬浮试运行最新消息

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　　北京磁悬浮试运行最新消息

　　北京磁悬浮列车S1线已进入试运行准备阶段，预计将于9月20日启动试运转、安全测试等工作。

　　通往门头沟的S1线已进入试运行准备阶段，预计今年年底将实现区间线路通车。这是本市首条具有自主知识产权的中低速磁浮交通线路。

　　据介绍，北京S1线线路全长10.236公里，其中高架段9.953公里，隧道段0.283公里，全线设站8座，全部为高架站。北京S1线磁浮列车采用六辆编组，全长89.6米、宽3米、高3.7米，最大载客量1032人。S1线初期运营配备10列6辆编组中低速磁浮列车，设计最高速度100公里/小时，实际运营的最高速度可达80公里/小时。

　　截止今年9月，北京S1线工程线路建设的7座车站(不含苹果园站)主体结构和高架区间完成，小园站、矿务局站、上岸站、石龙路站车站金属屋面、外立面幕墙、站内设备装修基本完成，石门营站、四道桥站、金安桥站展台装修工作正在紧张推进，预计10、11月相继完工。2017年底，北京S1线石门营站至金安桥站开通试运营。

　　北京S1线线路全长10.236公里，其中高架段9.953公里，隧道段0.283公里，全线设站8座，全部为高架站。分别是，石门营站、小园站、矿务局站、上岸站、石龙路站、四道桥站、金安桥站、苹果园站，其中换乘站2座，在金安桥站与地铁6号线换乘，在苹果园站与地铁1号线、地铁6号线换乘，今年年底开通石门营站至金安桥站。在石门营站北侧设车辆段1座，北京S1线控制中心接入北京市轨道交通指挥中心。

　　“北京S1线磁浮列车全长89.6米、宽3米、高3.7米，最大载客量1032人。”北京磁浮公司总工程师孙吉良介绍，北京S1线磁浮列车不但车体宽度大于普通地铁列车，而且采用了大尺寸车窗的设计，采光效果好，车内光线更加明亮。

　　“磁浮列车依靠电磁力悬浮在特定轨道上，因为没有车轮与轨道的撞击、振动和摩擦，噪音小、振动小。”孙吉良说，除了乘坐更舒适，磁浮列车的爬坡能力强、转弯半径小、线路适用性强，抱轨运行，更加安全。

　　除了这些直观感受，S1线还有许多“看不见”的优势。由于磁浮列车车体轻，荷载分布均匀，可采用轻巧的支撑墩和高架桥，施工周期短，综合建设成本低。磁浮列车没有车轮与轨道的磨损，车辆和轨道使用寿命长，日常维护量小，维护成本更低。更重要的是，中低速磁浮列车是利用电磁铁的电磁吸力将列车浮起，轨道与电磁铁形成闭合磁路，电磁场不向外界泄漏，电磁辐射强度远低于国际标准。

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