北京地铁八通线南延线路

　　据悉，上月底，八通线南延已经召开了初步设计专家评审会，初步设计顺利通过评审。那么北京地铁八通线南延线路是怎么规划的呢?不知道的朋友，下面一起来看看北京地铁八通线南延线路介绍。

　　北京地铁八通线南延线路

　　八通线南延，是在既有终点站没有预留延伸条件的情况下进行改造，需要对土桥站折返线及车辆段出入线进行改造，最终实现南延。

　　规划示意图显示,地铁八通线将从土桥站驶出后,先向东南方向修至东六环内侧,再沿着六环一路向南,最后向西拐向环球主题公园。同时,南延线路另一个重要作用是将实现八通线和7号线的“握手”。

　　北京地铁八通线南延根据计划，将在2016年12月开工，2019年3月正式运营。

　　也有乘客担心，1号线和八通线实现贯通运营后，会不会出现在四惠站上车时已“人满为患”的场面?

　　“6号线二期开通后，东端起点从草房站变为了潞城站，但实际上草房也有车辆段，车可以从该车辆段驶入地铁正线，相当于草房站依然会有始发的空车。”本市一位地铁专业人士解释，与此类似，四惠地区设有地铁停车场，高峰时段也能实现在四惠站或四惠东站有始发的空车。

　　北京地铁中，这种首尾相连、还分开运营的地铁线并不多，陆续都将通过延长线实现贯通运营。如目前地铁4号线和大兴线虽然分开标线，但一部分班次是能贯通无需换乘的，另一部分需要换乘的班次也实现了同台换乘。当前首尾相连的还有9号线和房山线，但实际上房山线并非以郭公庄站为终点，目前已开工北延;而在9号线另一端，一直计划与南延后的昌平线相连，也是因为设备信号不同等原因还存在贯通运营的障碍。

　　归根结底，两线无法贯通的障碍点还是因为线路之间各项设备不兼容。其实，在日本等发达国家已经实现了地铁不同线路的互联互通。北京地铁已经在开展互联互通的研究，未来有望告别“专车跑专线”。

　　通过小编的介绍，大家对北京地铁八通线南延线路了解了吧。希望对大家有所帮助。