2009年6月25日下午，在地铁总公司领导的大力支持下，在设计、监理以及施工单位的共同努力下，这项由北京院设计，具有南京地铁自有知识产权，凝聚了所有南京地铁人的心血，经历了300多个日日夜夜艰苦奋战的U型梁生产项目圆满竣工，完成了382片U型梁的预制生产任务。该项目的顺利完成对二号线东延线工程的如期完工起到了积极的促进作用。
为了满足仙林大道的景观和环保要求，东延线沿仙林大道段高架桥采用开口薄壁U型梁作为上部结构。跨径有25m、26m和18m三种，梁高1.8m。仙鹤门～仙鹤中站1.2公里区间，共预制96片U型梁;仙鹤东～体育学院站两个U型梁区间长约3.5公里，共286片U型梁。由于U型混凝土预制梁的施工制作工艺比较先进和新颖，综合性能相对普通箱梁具有明显优势，作为城市轨道交通高架线的梁型，南京地铁U型梁具有以下特点及优势：一是总建筑高度低：U形梁结构本身可以作为护栏和隔声屏，其侧向视觉总高度较小，在城市穿过景观效果较好。二是降噪效果好：轨道交通车辆行驶于U形梁时，其轮轨走行系统噪声受到两侧主梁上翼缘及腹板的阻隔，在一定程度上减少了车辆噪声对周围环境的影响，相对箱形梁，U形梁无箱体共鸣噪声。三是行车安全、断面空间利用率高：两侧腹板可防止脱轨车辆倾覆下落，给行车安全提供了可靠的保证。结构受力架构本身就是行车和设备的功能架，结构受力需要的腹板上翼缘可兼做检修及旅客紧急疏散通道。四是外观美观、视觉效果好：U型梁不但本身梁体外形纤细，而且主梁上翼缘和腹板遮挡了外观较差的桥面系及车辆走行系统，只露出整洁、美观的上部车体。五是梁体轻盈、经济性好：U型梁整体结构合理，梁体重量轻，26m加宽梁最大总重不超过180T。由于梁体采用开口薄壁结构，同箱梁比较，取消了顶板设计，比同长度箱梁可节约材料约15%。
南京地铁二号线东延线TA05标U型梁预制项目由南京城市地铁实业集团公司和南京力高建筑构件有限公司共同组建。承担了南京地铁二号线东延线共计382片U型梁的生产制作任务。由于首次采用U型梁，施工精度要求较高，受力复杂，各种预埋件、各项施工工艺、标准都需要摸索、研究，技术含量高，施工难度大，为保证工程安全可靠，从08年1月开始先后做了U形梁静载试验和长期荷载作用下行车道板纵向裂缝试验，历经一个半月的紧张施工，在完成各个工序施工及专家评审验收通过后， 2月27日，正式进行试验梁的混凝土浇筑，根据试验梁的静载试验结果，在设计及施工上进行了进一步的优化调整。6月7日，正式开始进行U梁的施工，工程参与各方在U梁施工中，以高度的工作责任心，坚韧的工作耐心，热情的工作态势，全身心的投入U梁生产，在质量控制上，实行了没有交底不放，没有方案不放，没有交接不放，没有检查不放，没有整改不放的制度，从而保证了382片U梁质量，南京地铁U梁项目部全体员工以高度的使命感和责任感，勇于创新、精心组织、科学管理、奋力拼搏，抓安全、保进度，按期、保质、保量地完成了东延线全部382片梁的U梁生产任务，至目前为止，东延线U型梁架设已全部完成，东延线再延伸段U型梁架设将于7月份完成。该项目的胜利竣工为南京地铁二号线东延线的全线贯通奠定了基础。
