12月28日，北京地铁7号线正式开通。北京市轨道交通建设管理有限公司总经理丁树奎称，7号地铁线的关键设备都是国产的，可以说是北京地铁的标志线路。以往开通的地铁线，国产化只有70%，而7号线国产化超过了90%，其中车辆、信号、综合监控等相当一部分设备，都是地道的京产化。
北京地铁7号线全线目前开通并可以换乘的车站有三个，分别是磁器口站换乘5号线，菜市口站换乘4号线和北京西站换乘9号线。曾经得到市民广泛赞誉的9号线和4号线在国家图书馆“无缝换乘”的情景再次出现在北京西站。
北京地铁7号线3个换乘点的换乘都比较便捷。在7号线和4号线的换乘点菜市口站，乘客坐电梯下行一层即可到达4号线，整个换乘时间为1分多钟。而从4号线菜市口站换乘7号线则需要绕行一条长约30米的S型换乘通道，换乘时间也在3分钟以内。
新增临时售票窗口应对大客流
北京西站既是地铁7号线与9号线的换乘车站，又是人流较密集的大站。在人工售票处和自动售票机前，南北两端的进站乘车处，分别设置了4个临时售票点。一名地铁工作人员介绍，由于北京地铁7号线开通和地铁调价，再加上春运高峰即将到来，所以增加了临时售票点。
此外，昨日4条地铁新线各站点安检都开始“人物同检”，即由机器检查乘客行李和由人工进行乘客身体安检。在北京地铁7号线欢乐谷景区站、南楼梓庄站和磁器口站，乘客完成行李和身体检查耗时约20秒，比过去只检物不检人慢了不少。不过北京地铁7号线首次将安检系统纳入前期设计，沿线各站的安检通道都设计在进站口，安检不再绕行。
新票价与轨交新线开通同步实施
据测算，调价后轨道交通平均票价水平在4.3元左右，地面公交平均票价水平在1.3元左右，票价分别覆盖各自成本的50%左右和38%左右，其余仍由公共财政负担。价格调整后，北京轨道交通乘客平均每人每公里价格为0.29元左右，与上海基本相当，略低于广州、深圳等城市;地面公交为每人每公里0.16元，均低于上海、广州、深圳等城市。
票改后，公共财政仍将分别承担轨道交通和地面公交总成本的50%和62%左右。尽管用于运营补贴的资金减少，但公共交通投入规模只增不减，财政资金投入将更多的用于低收入群体保障、公共交通运营安全保障及轨道交通新增线路、地面公交清洁能源车更新、智能交通运输体系等方面。
