福州地铁1号线供电系统开建

　　昨日下午，福州地铁1号线供电系统工程在新店车辆段施工现场举行开工仪式，标志着地铁1号线进入三通(洞通、轨通、电通)的最后一关。

　　福州地铁1号线(一期)工程供电系统采用110/35kV两级电压集中供电方式，牵引供电系统和动力照明配电系统共用35kV供电环网，在南门兜站和排下站附近各设置1座110/35kV主变电所即茶亭主变电所和黄山主变电所。全线设11座牵引降压混合变电所，13座降压变电所，4座跟随式降压变电所。工程电缆长度共计351.4公里。　　

　　施工单位的总工程师曾令辉介绍，福州地铁1号线全线以三叉街站为分界点，主要分为南北两段工程，南段工程为三叉街站至福州火车南站站(含清凉山停车场)，北段工程为新店车辆段至三叉街站(含新店车辆段)，福州地铁1号线计划2016年12月30日竣工。

　　另据了解，目前福州地铁1号线秀山站、斗门站、屏山站、东街口站、茶亭站、上藤站、白湖亭站、葫芦阵站、黄山站、排下站、城门站、三角埕站、胪雷站、火车南站东西延伸段14个站点已完成车站主体结构施工(封顶);象峰站、罗汉山站、火车站站、树兜站、东街口站、南门兜站、达道站、三叉街站8个站点正进行基坑开挖及车站主体结构施工。

　　截至目前，全线共21台盾构机下井施工，其中秀山站—罗汉山站、斗门站—树兜站、上藤站—三叉街站、白湖亭站—葫芦阵站、葫芦阵站—黄山站、黄山站—排下站以及城门站—三角埕站7个区间实现双线贯通;象峰站—秀山站上行线、排下站—城门站下行线、三角埕站—胪雷站上行线区间、胪雷站—福州火车南站站区间下行线实现单线贯通。

　　福州轨道交通1号线(福州地铁1号线)是福州轨道交通城市网络的第一条线路。线路总长约29公里，分一、二两期建设。一期线路由2009年12月开始建设，预计2015年通车。一期线路长24.89公里，起讫站点为象峰站和福州火车南站站，沿途设21个车站。

　　福州轨道交通1号线是福州建设规划中第一条实施的线路。2009年04月，上海隧道院编制完成《福州市轨道交通1号线工程可行性研究报告》，5月已征求专家意见，并进行环境影响评价[3]，相关方案已经审批。福州轨道交通1号线作为线网中的南北向主干线，全长29.2公里，北起新店北部秀峰路，南至东部新城，其中地下24.55公里，高架线4.0公里，敞开段0.65公里。沿线共设24个站点，车站最大站间距为1.896公里，最小站间距为0.869公里，平均站间距1.237公里，线路敷设方式为全地下。车站采用明挖法施工，区间施工一般为盾构法。1号线2009年年底开始建设，2015年底试运营通车。其北连新店居住区、铁路福州站，经市中心，向南深入重点发展地区——南台岛，连接在建的福州火车南站大型交通枢纽，规划的东部新城串联晋安、鼓楼、台江、仓山四区，与城市“南进”发展吻合。根据规划，1号线与2号线在中心城区形成“十”字形骨架，与温福、福厦铁路等相交叉。这条线建成后将成为连接福州市南、北火车站及城市商业中心、行政中心的城市公共交通重要通道。