连接西兆通综合维修基地18米深竖井完工
我市地铁1号线建设如火如荼，位于中山路沿线东部，南北向敷设的洨河大道站和南村站在日前相继开工。连接西兆通综合维修基地的洨河大道站将成为2017年地铁开通后的第一个始发站点，目前正在进行围护桩施工，而南村站围护桩已经完成，正在进行基坑顶部的冠梁作业。
洨河大道站形似“喇叭口”
将成为1号线通车后的首个始发站
我市地铁1号线一期工程西起西王站，全长23.9千米，共设车站20座，区间19个，位于秦岭大街的洨河大道站是1号线一期工程东部的最后一个站点，已于8月底开工，目前正在进行围护桩施工。负责该工程建设的中铁一局工作人员说：“该站点共488根围护桩，已经打下了439根，计划10月中旬完成。”
据介绍，洨河大道站沿秦岭大街南北向布置，总长283.9米，最大宽度28米，设置4个出入口和2组风亭，车站形式为地下双层岛式，结构为两层三跨框架式。
该站与其他站点不同，形状类似一个“喇叭口”，向西弯曲直接与西兆通综合维修基地连通，因车辆需停靠在这个维修基地，因此建成后将成为地铁1号线一期工程通车后东部的始发站点。
竖井工程完工
配合区间进行暗挖施工
在洨河大道站施工现场北侧，一个蓝色的铁皮厂房引起了小编的注意。这就是竖井施工场地，厂房长8.5米，宽4米，高15米，分为左右两个部分，左部为竖井作业区，右部为泥土存放区，专门用来存放从深井下挖出的泥土，抬头可以看到一个硕大的“钢爪”悬挂在顶棚，这就是挖土用的工具。
走进竖井作业区，可以看到一个大坑直通地下深处。深坑占地约40平方米，需打入地下18.5米深，目前工程已经到底。“该工程是区间施工前的一个重要工程，今后这里的暗挖施工将通过竖井向沿线进行。”该工程相关负责人介绍，洨河大道站至西兆通车辆维修基地区间全长650.6米，将采用双侧壁导洞法和台阶法配合施工。
据介绍，西兆通车辆维修基地总占地面积464亩，建成后将承担1、2、3号线配属车辆的厂、架修任务和1号线配属列车的定修、月检、列检、车辆停放、洗车、旋轮、列车救援等任务，并具有1号线全线的物资存放、综合维修等功能。目前正在进行开工前的准备工作。
南村站为1、5号线换乘站
围护桩施工已完成
沿秦岭大街向南，距洨河大道站约1.5公里，就是地铁1号线南村站的施工现场，这里，一片热火朝天的建设场面。在基坑外围，工人师傅有的在安装钢筋护网，有的在固定模板，有的在浇注混凝土，不时从远处传来挖掘机发出的“隆隆”轰鸣声。
“现在主要在进行冠梁施工，这是大量土方开挖前的最后一项准备工作，基坑周长约480米，将在这一圈建成一道坚固的混凝土围挡。”负责该工程建设的中铁一局工作人员说。
据介绍，南村站位于秦岭大街与规划道路交叉口处，沿东北二街南北向布置，与远期规划的地铁5号线换乘，车站总长210.86米，宽约21米，为两层三跨框架式结构，共设置4个出入口和2组风亭。
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