北京公交地铁涨价

　　自2007年1月1日起,北京地铁公交线路都实行刷卡成人4折、学生2折的优惠措施,绝大部分线路成人乘车只需要4角钱;9月份,地铁全路网票价执行2元通票。这一低价政策一直延续至今,北京低廉的公共交通价格,一直领先全国。

　　但是,从2009年开始,有关公交地铁涨价的传闻也层出不穷。2010年,市交通委运输管理局还针对轨道交通早晚高峰客流集中、运力与运量矛盾突出的问题,专题调研过“轨道交通高峰平峰差别化收费政策”。

　　昨天,一则由央视报道的《北京地铁公交明年可能涨价》的消息在网络上引起热议,有过多次传闻的北京地铁公交将涨价的呼声再起。

　　据了解,上个月市交通委运输局启动的北京交通运输业经济统计专项调查,成为公交涨价最有力的“凭证”,因为这项调查的目的,就是要对公交、地铁的运输成本“摸底”。对此,市交通委相关负责人表示,是否涨价目前尚在研究中,一切等调查结果出台后公布。

　　今年6月中旬,有网友在微博上发布了一条“北京地铁要涨价”的消息,还被北京地铁公司辟谣,“纯属子虚乌有。”

　　不过,“全国最低”的北京公交价格8年来没有上调,其不可持续性表现得越来越明显。数据显示,仅2012年,北京公共交通公用事业的补贴达到170亿元。而且,随着新线投入运营、客流量增加、燃油费上调等因素,北京公共交通的补贴力度每年都在呈递增态势。

　　专家看法

　　长期低票价不合理

　　作为北京城市交通建设的咨询顾问,美国3E交通系统咨询公司高级咨询专家徐康明在接受采访时表示,2007年北京实行公共交通低票价,是一个很合理的重大民生举措,但这种涉及投入的民生举措有一个时效性的问题,“我个人认为这个时效性已经过了。”

　　徐康明说,从政府角度来讲,长期追求公共交通“低票价、高补贴”的做法,是不明智的,因为同样还有很多民生项目需要政府投入,但北京市对公交投入有些过了头。

　　从交通发展的角度讲,北京的公共交通票价8年来一直维持低票价,但各方面成本都在上升;进一步扩大公交服务覆盖面、服务层次的扩展和服务品质的提升,也都需要加大投入。“从这几点来讲,我个人认为完全有必要对公交地铁进行调价。”

　　是否应通过上调票价来解决公共交通的“人满为患”?对此,徐康明表示,调整票价绝对不是为了抑制高客流的增长,不应该用价格体系来抑制人们的出行需求,而是需要通过加大投入、提供多元化的公交服务来分流客流。