深圳地铁9号线火热施工中

　　当地铁事业发展与环境保护相冲突时，该如何来取舍呢?

　　昨日，深圳地铁9号线召开新闻发布会，介绍了该线路建设过程中的绿化迁移部署，并希望得到市民的理解。

　　移栽树木保证九成存活

　　据了解，地铁在各个站点、区间、车辆段、中转停车场及盾构隧道入口、通风口等处施工时，往往需要占用绿地，处在被占用绿地的树木，原则上能不迁移的就不迁移，需迁移的乔木、灌木则需全部迁移。深圳地铁9号线是三期工程5条线路之一，目前已全面开工。据9号线施工方负责人高伟介绍，由于该线路的车辆段、停车场等设置在树木密集的红树林等地段，因此“需要迁移的乔木超过9000棵，灌木可能达到1万多棵，目前已经完成了七八成。”高伟说。

　　为了将施工对城市景观和居民生活环境的影响降到最小，参建单位与沿线街道办制定了稳妥的绿化迁移计划：由技术人员先将树冠去掉方便搬运，待其蓄根后移栽至临时指定的空地，移栽树木保证九成以上的存活率。

　　目前，地铁9号线移栽树木已有临时指定点。“有些树木暂时被移走了，但等地铁施工结束后，还会在原地再次进行绿化。”高伟说。

　　全线少迁移6000棵

　　深圳地铁9号线始于南山红树湾站，经下沙、车公庙、景田、梅林、泥岗、红岭至人民南、文锦。线路主要经过南山区、福田区和罗湖区，线路全长约为25.38km，共设22座车站。地铁集团首先优化了占地方案，业主代表会同市绿化处、监理、设计单位反复论证施工方案，让改迁管线尽可能躲避树木密集区域。笔架山停车场通过对施工现场平面布置的优化，将原设计迁移16.9万平方米减少到16.3万平方米，减少迁移树木3000多棵。

　　据统计，截至目前，深圳地铁9号线全线共计少占城市绿化面积18000多平方米，少迁移树木6000多棵。

　　当地市民对施工方的举动表示支持和认可，纷纷称应做到城市发展与环境保护相和谐。