随着地铁的规划建设，不合理开发建设导致会路面塌陷。昨日，在地铁三号线施工地，路面出现了塌陷，公交车辆陷入了坑内，司机采取紧急措施，及时疏散乘客。
南京太平南路与中山东路交叉口有一处地铁三号线施工工地。昨天上午，一辆载着十几名乘客经过这里的31路公交车前轮突然被塌陷一小块的路面卡了一下，司机当即停车下来查看，并疏散乘客。刚疏散完毕，路面“吱吱嘎嘎”继续塌陷，且越来越大，直至公交车大半个车身被路坑吞噬。由于应急及时，事情没有造成人员受伤。事发后，南京警方、地铁、自来水、通讯及测绘等单位到场处置。
据初步分析，塌陷路段地下原为古河道旧址属流沙地质，施工条件复杂。南京地铁建设指挥部表示地铁三号线施工过程中，开挖基坑导致周边水土平衡被打破，流沙地质区出现空洞，在公交车重压之下缓慢塌陷。
这处地铁工地围挡占据了太平南路东侧两股车道，西侧的两股车道合并给南北向的车辆通行。当天上午10点40分左右，31路公交车司机袁师傅载着十几名乘客由南向北经过地铁围挡旁时，突然前轮颠簸了一下，保险杠被卡住，下车一看发现路面出现两块面积不大的小坑，没想到这坑越来越大，停下的公交车不断下沉，无法开走。
中午11点，交警二大队的交警带领保安在中山东路与太平南路交叉路口疏导交通，原先经过太平南路的车辆分别从珠江路、淮海东路等道路分流、绕行;民警在事发路面围起了警戒线，外文书店一侧的人行道勉强让行人和自行车通行。由于围观者越来越多，现场的民警连续两次扩大警戒线范围，防止路面坍塌继续扩大造成更大的危险。
在大行宫站，地铁三号线和二号线“T”字型换乘，三号线是地下三层站，二号线是地下两层站，三号线从二号线的下方穿过。在现有二号线车站的南侧，地铁部门做了两个盾构井。地铁三号线从夫子庙到大行宫区间的盾构机将从这个井中出来。该处基坑16米长，18米宽，23米深，地层为中密粉细砂，且位于秦淮河古道，地质情况很差，易造成水土流失，导致地面沉陷。
正在建设的三号线大行宫站与二号线大行宫站是换乘站，三号线开通运营时，两站可以实现“T”型同站换乘。事故发生后，运营部门工作人员第一时间赶到现场进行数据测量。塌陷坑内有一些弱电管线，但没有接到用户受影响的报告。经过现场检测，这次塌陷对于周边建筑安全没有影响，也不影响正在运营的地铁2号线大行宫站车站安全。
通过专业测量后发现，事故对二号线正常运营影响不大，但为了保证事故影响不继续扩大，二号线双向进出大行宫站时实行限速行驶。目前，南京地铁已组织专家现场踏勘，进一步分析事故原因，同时组织力量尽快填覆基坑。
因此，太行宫站道路塌陷，公交车陷坑。在地铁建设时，应仔细勘察道路状况，防止道路损坏，发生事故。
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