随着地铁的建设，地铁的维护运营安全的任务也是越加艰难。我们要怎样去维护呢?
年底4条新线的开通，本市地铁运营里程将超过450公里，维护运营安全的任务将更加艰巨。昨天，京港地铁公开了地铁危害登记系统，将各种可能对列车或乘客造成影响的“危害”分成4级，并逐级进行管理。这是该系统首次公开。
京港地铁介绍，危害登记系统是对地铁站内的各种机电系统如车辆、信号、安全门、电扶梯等，在设计、建造、运营、维护各阶段可能出现的危害进行评估和登记，并从高至低划分为“R1-R4”4个等级，实施各项措施，通过对风险进行持续监控，把风险降至最低。
据介绍，通过形成一套系统、完整的安全管理体系，京港地铁所辖两条线路乘客意外事件发生率2012年比2011年下降了14.46%。
>>地铁危害等级
依据标准
R1 指发生频率较高或会造成一定后果的情况。一旦发现此类风险，在合理可行的情况下，必须降低其风险等级。例如，乘客电扶梯上摔倒、冲撞车门被夹等。
R2 指风险不大，但仍须采取进一步合理措施降低风险。例如列车因信号故障导致运行不畅，但并没有断行，没有危及乘客安全，风险等级为“R3”。
R3 指风险可以接受，不需要采取任何行动。
R4 指发生频率高或后果很严重的情况。一方面会采取各种措施预防风险的发生，另一方面一旦发现此类风险，立即排除。例如，信号保护系统发生故障有可能造成列车追尾、车站出入口玻璃破裂有可能掉落，这些会对乘客造成人身安全伤害的风险都是“R1”级，必须有各种措施预防风险发生。
因此，地铁危害登记系统，将会减少风险的发生，有效保障乘客的人身安全。
