无锡地铁1号线 采用空调系统

　　“未来当你乘上无锡一号线地铁时，一定会感受到非常舒适的冷暖环境。”昨天，刚将第一套检验合格的无锡地铁一号线空调系统送出厂门时，金鑫美莱克空调系统(无锡)有限公司老总赖幼辉自豪地说。这家企业通过60多项招投标，以其领先的技术脱颖而出，成为无锡地铁一号线全部23列车的276套车载空调系统制造者。

　　一号线空调出身于名门

　　一台台大面包车大小的四方形铁家伙，在铁家伙“肚子”里还安放着密密麻麻的大小器件。一旁的技术人员笑称，这些家伙可不是随便可以让人靠近的，它们的“肚子”里面包含着若干个保密的专利。据介绍，这家空调生产企业，是国际著名的克诺尔集团以西班牙美莱克公司的名义与无锡一家企业的合资企业，是研制生产铁路和轨道交通车载空调系统的专业工厂。无锡工厂继承了母公司50多年的历史，眼下在世界上十大地铁城市的地铁上几乎都能找到它的踪影，所以，无锡一号线空调系统是名副其实的出自名门。

　　进入车厢不会感到骤冷

　　“即使在香港这样地铁交通十分发达的城市，地铁的空调也是最受人关注的。不少人都有体验，大热天，当你走入地铁车厢的一刹那，会有突然一冷的感觉。”地铁空调专家说，这是因为人对地铁空调的冷热度十分敏感，也是空调技术成熟的尺度问题。

　　因此，控制地铁空调冷暖自然成为无锡地铁一号线空调系统的重要“攻关”项目之一。赖幼辉说，上海3号线投运后曾有乘客反映，车厢内有闷热或过冷的现象。原因是上海3号线列车在一早出库前特地将空调温控调高一级，空调调节只能在停车之后由相关技术人员进行调节。然而，车厢内过于闷热，因为在实际运行过程中，尤其是早高峰大客流的情况下，制冷效果又会出现欠佳，只得再次作出调整，恢复原档级。而香港地铁，也因同样的原因，乘客进入车厢会因骤冷而发抖。然而，无锡一号线就绝不会出现这种情况。据说，这正是空调系统采用了一个控制敏感性的器件，使车厢内始终保持一定的舒适度。

　　地铁空调可随时获护理

　　天气冷暖，地铁车厢内空调成为乘客关注的热点。有的抱怨太热、有的抱怨太冷，有的心疼能源浪费……这些问题都不会发生在未来无锡地铁一号线的空调系统中。

　　“虽然空调是自动调节，但地铁在实际操作中还是会进行人工干预。即列车投入运营前，由司机检查车厢空调运行情况，确认空调设备运行正常，并根据当天的天气预报一日三调之外，当天气出现急剧变化造成气温突变时，进行临时性调整。”地铁空调专家说，即便进行了一日三调和临时性的调整，实际车厢内的人体感觉却还受诸多因素的影响，地铁车辆空调运用环境复杂，受列车车厢内外温度、客流等时时波动、变化等的影响，所以，地铁空调也需要一些日常护理。无锡地铁一号线就出生在无锡，地铁空调系统可以随时得到护理，这也保障了未来运营的无锡地铁一号线空调系统的良好运转。

　　据悉，无锡本土制造制地铁空调冷暖自然成为地铁调理温度，无锡地铁一号线首个空调系统已运往株洲电力机车厂准备，空调调节只能在停车之后由相关技术人员进行调节。然而，车厢内过于闷热，因为在实际运行过程中，尤其是早高峰大客流的情况下，制冷效果又会出现欠佳，只得再次作出调整，恢复原档级。将安装在这里生产的地铁车厢上。