南京地铁机场线17台盾构机下井作业，17条“巨龙”正在地下全力掘进。相关部门称，在2013年地铁机场线可以通车。
在位于将军路与秦淮路路口的4号工作井内，南京地铁机场线BT项目最后一台盾构机顺利通过始发验收，正式始发。这也意味着南京地铁机场线全部17台盾构机均已在地下掘进，17条“巨龙”顺势而动，为机场线青奥前贯通运营打下坚实的基础。小编了解到，机场线北起南京南站，南至禄口机场，全长约34.9公里。其中高架车站3座、地下车站5座。建设部门介绍，目前，胜太路站已经完成了结构施工，进入开挖阶段，预计将于明年1月底完成主体结构施工。秣陵站、禄口新城北站站厅层已经做好，站台层也即将完成。秣陵站到将军路站明挖段高架区间已经贯通。佛城路站目前已经全面开挖，预计2013年底具备通车条件。
此外，机场线禄口机场站点将和机场二号航站楼同步建设，具体位置是在二号航站楼北侧一处公共用房的地下层，将来乘客走出车站就能方便地抵达机场大厅。
根据规划，机场线南京南站至禄口机场的平均站距超过4公里，运营速度将在每小时100公里左右，因此该车的座位在设置上也有望首次采用偏向竖向设置座位，增加车厢内部空间。
地铁部门回应，地铁机场线仍将保持低票价，但是现在价格目前还未定，跟着路线的成本来制定。随着大量新线在2014年投运，价格还会根据物价部门一起来制定最高价格。
