上海地铁有11条运营线路和近400座车站， 2011年汛期，车站漏水、积水一度令地铁运营遇到麻烦，而8级以上的风力则可能对高架路段的运营造成威胁。随着“苏拉”和“达维”来袭，上海地铁的工作人员进入备战状态。
巡查一次要1个小时
25岁的诸晨是个“老地铁”，在静安寺站工作已有3年多。作为值班员，除了在车控室里监控地铁的正常运行，每天数次的巡逻也必不可少。从明亮的站厅到幽深的隧道，诸晨要用自己的眼睛确认所有设备运转正常，能够经历台风的考验。
诸晨有一根形似电筒的“巡更棒”，凭它在各处“打点”，确认相关地点已经巡逻完毕。巡更棒的下方挂着一串钥匙，哪间房间用哪把钥匙，他了如指掌，“我对车站比对家里都要熟悉。”
从车控室出发，诸晨需要检查照明配电间、空调风机室、冷水机组、废水泵房等共计18个巡查点。每次巡查需要近1个小时，每班要巡查至少两次。
在静安寺站，共有4名车站值班员轮流上岗，每班12小时。也就是说，18个检查点一天至少检查4次，汛期的检查频率还将大大增加。
密切关注水泵运作
除了照明、空调等维持车站运转的必要设备以外，与防汛关系最密的便是密布车站里的排水管道与水泵。诸晨指着位于1号出入口的一条地砖介绍：“虽然看上去没有什么缝隙，但雨水可以从这里排到每个出入口的集水泵。集水泵设定了最高水位，到达水位后会自动开启。”
虽然集水泵可以自动控制，但在大雨天，值班员必须不断关注泵的运作状态。诸晨打开嵌在墙上的集水泵操作箱，用手动模式排掉一些泵中的雨水后，才前往下一个检查点。
除了集水泵外，车站还有一个更大的废水泵房。诸晨从站台尽头的员工通道走进了隧道，大理石与瓷砖构成的光鲜站台之外，是幽暗的隧道和不断闪回呼啸的列车。
诸晨沿着一米来宽的步道走出近20米，转弯拐进了废水泵房。现在，废水泵房内堆放着防汛器材，堵水袋、麻袋、铲子、电线盘，一字排开。诸晨确认器材之后，又手动开了废水泵排水。
排水完毕，废水泵突然发出“砰”的一声巨响，诸晨说，值班时经常半夜独自进入隧道检查：“如果女值班员一个人进来，可能会有点慌。”这个身材高大的小伙子笑言。
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